2．
如驾驶舱门键盘组件、灯或门铃系统失效，客舱内机组成员要进入驾驶舱前应用内话联系并采用约定的联络方式通知机组。在开启驾驶舱门前，驾驶舱内机组成员在确认无误后使用驾驶舱门锁定 /解除锁定旋钮开锁。
（接下页）52－51－5 JAMCO 增强型驾驶舱安全门自动锁系统（续上页）
3．
在获知驾驶舱门有以上故障情况后，机长在飞行前应与客舱机组成员进行讲评，明确故障情况、驾驶舱门电子锁的使用方法以及进出驾驶舱的程序，并提出相关要求。
4．
进出驾驶舱的程序应遵守相关的管理规定。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 52 门
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
52－51－6 JAMCO 增强型驾驶舱门机械锁 C 1 0 （M）允许失效，只要已确认自动锁系统工作正常。
注： B757-200中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869飞机安装 JAMCO增强型驾驶舱安全门。
维修程序（ M）
1．
操作检查自动锁系统工作正常。
2．
将机械锁销指示标牌“ FOR GROUND USE ONLY”用失效标牌覆盖。
3．在飞行记录本上记录。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 52 门
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
52－51－8 BOEING/C&D 增强型驾驶舱门释压板 A 2 0 （M）允许失效，只要： a)释压板在锁定位，且 b)在两个飞行日内修复。
注： B757-200中 B-2862、B-2866飞机安装 BOEING /C&D 增强型驾驶舱安全门。
EICAS状态信息无挂牌在相关失效部件处挂“X X失效”标牌
维修程序（ M）
1．
检查确保释压板在锁定位。
2．
在飞行记录本上记录。
ATA 52门
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
52－71－1 舱门指示系统 C 1 0 （M）在每次放飞前查明相应舱门确实关好并上锁的情况下，允许失效。
EICAS状态信息 MN CARGO DOOR EICAS SCC
挂牌相应的指示灯（驾驶员顶板）上挂“失效”标牌。在 EICAS附近挂“舱门指示失效”标牌。维修程序（ M）目视检查相应的门已关上并锁好。
1．NO. 1、2和 4号（左或右）客舱门：
A.确认舱门与机身平齐。
B.确认舱门所有手柄（外和内）都在正常关闭 /平齐位置。
C.确认救生滑梯挂接杆（格特棒）处于预位状态。
（接下页）52－71－1 舱门指示系统（续上页）维修程序（ M）（续）
1
)确认方式选择手柄在 ENGAGED（接上）位置。
2
)确认内手柄上方的滑梯接上警告牌伸出，且明显可见。
3
)确认舱门上方的挂接杆接上警告灯亮。
注：如果挂牌杆接上警告灯不亮或滑梯接上警告牌没伸出，可掀起舱门掠边封严的前后角目视确认挂接杆的接上，并参照 MEL 项 25－66－5有关程序检查挂接杆滑杆已进入地板挡块内（见图内）。
2．NO. 3（左或右）紧急出口或翼上出口：
A．确认舱门与机身平齐。
B．确认门的所有内 /外手柄都在关闭 /平齐位置。
C．确认应急出口的通气门已关上。
3．翼上滑梯舱门：
A．确认舱门与机身平齐。
B．打开维护接近门。
C. 确认圆形曲柄手柄在锁定位。
D．关闭维护接近门。
（接下页）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：B757最低设备清单 2(61)
