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时间:2011-10-05 12:58来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

4. FMC页面1
LAST waypoint FUEL 可能显示0.0

5. 
每次发动机关车之前,记录FMC CALCULATED FUEL QTY数据。对于后续航段无需额外加油的情形,此数据可作为确定总燃油量的方法之一。

6. 
为以防航行途中FMC计算总燃油量失效的情形发生,机组必须保留燃油记录以备航段中需要。


注1:在失效之前最后一个航路点时PROGRESS第一页显示的燃油量及其实际到达时间(ATA)可作为起始点。对于某些失效模式,PROGRESS第二页FUEL USED数据可以获得。
注2:驾驶盘上的副翼配平指示可用来确定是否存在燃油不平横状态。在巡航状态下,对于 1600磅(725千克)的不平横量需要大约一个单位的副翼配平才能保持机翼水平。
7. 对于中央油箱油量指示器失效:
A. 可以依据MEL28-41-1推迟中央油箱油量指示器来放行飞机。

B. 如果FMC CALCULATED总油量不能获得,使用两个主油箱油量指示器计算总燃油量。


 B757-200最低设备清单   MF/2503-3 
ATA 28   燃油 
项  目  修理时限 安装数量 放行数量  备注或例外 
28-4 2-1   燃油泵低压灯  C  6  3  允许失效泵的灯失效。
 C  6 3  (M)允许失效,只要每个飞行日检查有关的 EICAS信息。

EICAS状态信息无。 挂牌在燃油面板处挂“左(右)前(后)泵低压灯失效”标牌。在燃油面板处挂“中央左(右)泵低压灯失效”标牌。维修程序(M)
1.  检查可工作的主油箱燃油泵的相关EICAS信息显示正常:
A. 关闭交输供油活门并关断所有(主油箱和中央油箱)燃油泵。

B. 确认EICAS显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。

C. 打开所有可工作的主油箱燃油泵,
注:确保油箱内有足够的燃油以浸没油泵进口。


D. 确认未显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。


(接下页)
28-42-1  燃油泵低压灯(续上页)维修程序(M)(续)
E.  对于可工作的主油箱燃油泵,确认未出现以下相关提示信息:
  “L FWD FUEL PUMP”〔左前燃油泵〕
  “R FWD FUEL PUMP”〔右前燃油泵〕
  “L AFT FUEL PUMP”〔左后燃油泵〕
  “R AFT FUEL PUMP”〔右后燃油泵〕

注:失效泵的信息仍保持显示。
F.  打开交输供油活门。

G.  逐个关断低压灯已失效的燃油泵。确认相关提示信息出现。

H.  关断余下的正在工作的燃油泵并关闭交输供油活门。


2.   检查可工作的中央油箱燃油泵的相关EICAS信息显示正常:
A. 关闭交输供油活门并关断所有(主油箱和中央油箱)燃油泵。

B. 确认EICAS显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。

C. 打开所有可工作的中央油箱和主油箱燃油泵,
注:确保所用油箱内有足够的燃油以浸没油泵进口。


D. 确认未显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。

E. 确认“CTR L FUEL PUMP”〔中央左燃油泵〕和“CTR R FUEL PUMP”〔中央右燃油泵〕警戒 信息出现。
 
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