4. FMC页面1
LAST waypoint FUEL 可能显示0.0
5.
每次发动机关车之前,记录FMC CALCULATED FUEL QTY数据。对于后续航段无需额外加油的情形,此数据可作为确定总燃油量的方法之一。
6.
为以防航行途中FMC计算总燃油量失效的情形发生,机组必须保留燃油记录以备航段中需要。
注1:在失效之前最后一个航路点时PROGRESS第一页显示的燃油量及其实际到达时间(ATA)可作为起始点。对于某些失效模式,PROGRESS第二页FUEL USED数据可以获得。
注2:驾驶盘上的副翼配平指示可用来确定是否存在燃油不平横状态。在巡航状态下,对于 1600磅(725千克)的不平横量需要大约一个单位的副翼配平才能保持机翼水平。
7. 对于中央油箱油量指示器失效:
A. 可以依据MEL28-41-1推迟中央油箱油量指示器来放行飞机。
B. 如果FMC CALCULATED总油量不能获得,使用两个主油箱油量指示器计算总燃油量。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 28 燃油
项 目 修理时限 安装数量 放行数量 备注或例外
28-4 2-1 燃油泵低压灯 C 6 3 允许失效泵的灯失效。
C 6 3 (M)允许失效,只要每个飞行日检查有关的 EICAS信息。
EICAS状态信息无。 挂牌在燃油面板处挂“左(右)前(后)泵低压灯失效”标牌。在燃油面板处挂“中央左(右)泵低压灯失效”标牌。维修程序(M)
1. 检查可工作的主油箱燃油泵的相关EICAS信息显示正常:
A. 关闭交输供油活门并关断所有(主油箱和中央油箱)燃油泵。
B. 确认EICAS显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。
C. 打开所有可工作的主油箱燃油泵,
注:确保油箱内有足够的燃油以浸没油泵进口。
D. 确认未显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。
(接下页)
28-42-1 燃油泵低压灯(续上页)维修程序(M)(续)
E. 对于可工作的主油箱燃油泵,确认未出现以下相关提示信息:
“L FWD FUEL PUMP”〔左前燃油泵〕
“R FWD FUEL PUMP”〔右前燃油泵〕
“L AFT FUEL PUMP”〔左后燃油泵〕
“R AFT FUEL PUMP”〔右后燃油泵〕
注:失效泵的信息仍保持显示。
F. 打开交输供油活门。
G. 逐个关断低压灯已失效的燃油泵。确认相关提示信息出现。
H. 关断余下的正在工作的燃油泵并关闭交输供油活门。
2. 检查可工作的中央油箱燃油泵的相关EICAS信息显示正常:
A. 关闭交输供油活门并关断所有(主油箱和中央油箱)燃油泵。
B. 确认EICAS显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。
C. 打开所有可工作的中央油箱和主油箱燃油泵,
注:确保所用油箱内有足够的燃油以浸没油泵进口。
D. 确认未显示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系统压力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系统压力〕警戒信息。
E. 确认“CTR L FUEL PUMP”〔中央左燃油泵〕和“CTR R FUEL PUMP”〔中央右燃油泵〕警戒 信息出现。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:B757最低设备清单 2(4)