EICAS状态信息无 挂牌在失效的灯上挂“发动机防冰活门灯失效”标牌。 维修程序（M）在结冰条件下飞行前，按下述方法检查发动机防冰活门的工作情况：
1. 在飞机有电的情况下，布置观察人员。
A. 发动机防冰活门工作盖板：
左发 413AL
右发 423AL
2. 将相应的防冰活门电门先接通后断开，地面观察员应能听到电磁活门工作的声音。若周围噪音太大而听不到声响，应打开盖板或整流罩来检查。
3. 恢复飞机。
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 30 防冰与防雨
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
30-31-1 皮托管探头加温系统 B 4 3 除了超越 120分钟的 ER飞行 , 如果飞机不在可见水汽或在已知或预报结冰的条件下飞行，允许一个探头的加温元件失效。
1)正副驾驶的主皮套管探头加温（适用于 B2862/B2866） C 2 1 （M）（O）可以失效，只要：a)相应的大气数据系统视为不工作，且； b)剩余可工作的探头加温器相应的的探头加温指示系统工作正常。
EICAS状态信息无 挂牌在探头加温灯附近挂“探头加温失效“标牌。维护程序（M） 对于B2862和B2866 飞机，正副驾驶主探头加温失效，参照MEL34-26-1对左、右大气数据系统失效相应
的维护工作。 操作程序（O） 对于B2862和B2866 飞机，正副驾驶主探头加温失效，参照MEL34-26-1对左、右大气数据系统失效相应
的操作程序。 EICAS状态信息无 挂牌在 P5板相应探头的加温灯上挂“加温灯失效”标牌。维修程序（M）按下述方法检查探头加温器的工作：
B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 30 防冰与防雨
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
30-31-2 探头加温指示灯 (正、副驾驶皮托管除外) B 5 0 （M）允许失效，只要：a）证实相应的 EICAS信息工作正常； b）探头加温系统工作正常。
a)皮托管探头加温指示灯 B 2 1 可以失效，只要其相应的加热器视为失效。
b)迎角传感器（A OA）和 温度探头加温指示灯 B 3 1 可以失效，只要其相应的加热器视为失效。
1. 给飞机供电。警告：试验时不要碰探头以防烫伤。 注意：探头加温工作时时间不许超过10分钟，以防损坏。
2. 在杂项试验板（P61）上，将试验开关保持在WINDOW/PROBE HEAT（风挡/探头加温）位置。把手靠近探头看其是否升温，松开试验开关。
按下述方法检查EICAS警告信息工作正常：（接 下 页） 30-31-2 探头加温指示灯（续）维修程序（续）
1. 给飞机供电。
2.
闭合所有皮托管、AOA、TAT的加热和加热指示跳开关；
3.
确保EICAS上显示“PROBE HEAT”信息；
4.
在杂项试验板（P61）上，将试验开关保持在WINDOW/PROBE HEAT（风挡/探头加温）位置。
5.
证实无探头加温提示信息显示在EICAS上；
6.
放松试验开关；
7.
拔出相应的探头加温跳开关；
8.
在杂项试验板（P61）上，将试验开关保持在WINDOW/PROBE HEAT（风挡/探头加温）位置。
9. 证实如下相关的EICAS提示信息出现： L/R AUX PITOT TAT PROBE L/R AOA PROBE 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 2(11)
