B757-200最低设备清单 MF/2503-3
ATA 73 发动机燃油及控制
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
73－21－3 发动机燃油控制活门灯 C 2 0 （M）在核实相应的发动机燃油活门工作正常的情况下允许失效。
1.
在相应发动机运转时，拔出P6板上跳开关“L（R）SPAR FUEL VALVE”（翼梁燃油活门）。
2.
将燃油控制开关置于“CUTOFF”（切断）位。
3.
如果发动机停车，说明活门工作正常。
4.
闭合“L（R）SPAR FUEL VALVE”（翼梁燃油活门）跳开关。
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ATA 73 发动机燃油及控制
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
73－2 1－5 发动机低 N1 指示 （EI CAS） C 2 1
注1：此项目为原项目77－12－4。 注2：此项目提供由于一台发动机最小慢车低于正常极限时产生的状态信息“L（R）ENG LOW N1”（左
（右）发动机低N1）的放行。EICAS状态信息 L ENG LOW N1 R ENG LOW N1 挂牌按需在EICAS附近挂“发动机低 N1 指示”标牌。 EICAS状态信息无。 挂牌在飞行记录本上注明情况。 操作程序（O）对于最小慢车失效，实施以下减重措施以满足性能限制重量要求：
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修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
73－21－8 最小慢车 C 2 0 （O） 可以失效，只要： a)进近慢车工作正常，且 b)实施相应的性能调整。
起飞和降落场地限制
起飞 10，1 00磅（4 580千克）
着陆 10，1 00磅（4 580千克）
下降剖面按进近慢车计算。
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ATA 73 发动机燃油及控制
修理时限 安装数量
项 目 放行数量 备注或例外
73－2 1－9 发动机限制器控制系统 （E LC） B 2 1 （ M）（O）允许一个失效，只要： a)相应发动机的 N1、 N2、N 3和燃油流量指示都工作正常， b)确认相应发动机起动电门的保持/切断系统工作正常，且 c)EEC系统工作正常。
EICAS状态信息无。 挂牌在相应发动机的控制器电门上挂“失效”标牌。维修程序（M）通过观察起动发动机时起动机自动脱开，来确认发动机起动电门的保持/切断系统工作正常。注1：如果必须人工将起动电门保持在“GND”位才能完成发动机起动，则说明起动电门的保持/切断系统
工作不正常。若ELC和起动电门保持/切断系统都失效，则可能专有发电机到PCCU已失效，必须更换之。
注2：如果必须人工将起动电门从“GND”位扳至“AUTO”位才能关闭起动活门，则说明起动电门的保持/切断系统工作不正常。若 EEC和起动电门保持/切断系统都失效，则可能专有发电机到PCCU已失效，必须更换之。
操作程序（O）相应发动机的N1转速不能自动限制。解除该发限制器的工作。遵守发动机限制范围。
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