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MCP 高度下降，但FMC V/S 爬升（0.5 秒延时）
—193— 22—11—00
DFCS — 功能描述— F/D 俯仰方式BOV 逻辑表2
概述
此表说明了引起飞行指引消失的有关情况
飞行指引消失的有关情况
以下情况也将引起飞行指引消失：
－ 17. 来自ADIRU 的俯仰姿态率数据失效
－ 18. 来自ADIRU 的垂直加速度失效
－ 19. 来自ADIRU 的纵向加速度失效
－ 20. 来自ADIRU 的静压失效
－ 21. 来自ADIRU 的真空速失效
－ 22. 来自ADIRU 的未修正的气压高度失效
－ 23. 来自ADIRU 的气压修正高度失效
－ 24. 来自ADIRU 的计算空速失效
－ 25. 来自ADIRU 的马赫数失效
－ 26. F/D 比较器比较两个F/D 的俯仰指令，若偏差大于限定
值，F/D 的俯仰显示消失。
－ 27. FMC 的目标高度失效
－ 28. FMC 的目标空速/马赫数失效
－ 29. MCP 汇流条失效信号引起俯仰F/D 指示消失。在起飞
及复飞方式，该情况在400 英尺以下出现。
－ 30. 来自ADIRU 的飞行轨迹加速度失效
－ 31. 若另一侧F/D 俯仰显示消失，且发生某一AC 汇流条
的转换，则本侧的F/D 俯仰显示也将消失。
22—11—00—066 Rev 2 12/08/1998
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22—11—00—066 Rev 2 09/27/96
DFCS — 功能描述— F/D 俯仰方式BOV 逻辑表2
无线电高度低于400 英尺，MCP 汇流条失效
垂直加速度失效
情况（状态）
选择的方式
俯仰姿态率失效
纵向加速度失效
另一侧F/D 消失，AC 汇流条转换
飞行轨迹加速度无效
静压失效
未修正的气压高度失效
真空速失效
气压修正高度失效
马赫数失效
计算空速失效
F/D 比较器
FMC 目标空速/马赫数无效
FMC 目标高度失效
MCP 汇流条失效（5 秒延时）
—195— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 高度警戒
概述
FCC 将气压修正高度与在MCP 上选择的目标高度作比较，若
偏差在某一确定的范围内，FCC 将产生高度警戒信息。
FCC A 使用左ADIRU 的气压修正高度；FCC B 使用右ADIRU
的气压修正高度。
高度警戒功能
当飞机以上或下接近选择的高度时，在距选择高度900 英尺处，
高度警戒开始，警戒信息包括一个一秒钟的音调警告、飞机高度显示
器周围有一高亮度的白色的矩形框、选择的高度显示在CDS 上，视
觉警告信号一直存在，直到飞机距选择的高度小于300 英尺。
若飞机此时爬升或下降距选择的高度大于300 英尺，一个一秒钟
的音调信号出现，在高度显示值的周围有一琥珀色的矩形框闪亮，视
觉警告信号在以下情况下停止：
— 飞机返回至选择高度300 英尺以内。
— 在MCP 上改变了高度
— 飞机距选择的高度大于900 英尺
高度警戒的有关情况
一个FCC 提供警告，通常FCC A 给出高度警戒警告，FCC B
仅在以下情况下给出警告：
— FCC A 气压修正高度失效
— 仅FCC B A/P 衔接于CMD，FCC B 气压修正高度有效
— 仅FCC B 的飞行指引仪打开FCC B 气压修正高度有效
若FCC 截获了下滑道或襟翼放出大于20 度，FCC 不给出高度
警戒警告。
失去了气压修正高度
若两个FCC 的气压修正高度均失效，飞机在空中，将出现以下
情况：
— 参考高度及其在MCP 上的显示变成50，000 英尺
— 目视的警告显示在CDS 上闪亮
— 一个单音频警告出现
机组改变不了所选高度的显示，但若转动高度选择旋钮，视频警
告停止。
若某一FCC 气压修正高度为有效，高度警戒告停止，机组可以
在MCP 上改变预选高度。
22—11—00—067 Rev 5 10/30/1998
—196— 22—11—00
22—11—00—067 Rev 5 10/30/1998
DFCS — 功能描述— 高度警戒
选择的MCP 高度没有显示
当选择了一个新的高度，琥珀色的高度
警戒显示消失
在高度显示器及选择的高度周围在高度显示器周围有一琥珀色的框闪亮
有一白色矩形框
1 秒音调
1 秒音调
显示取消
没有显示
显示取消
显示取消
显示取消
显示取消
显示取消
1 秒音调
1 秒音调
—197— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度/A/P 配平原理框图
概述
速度配平系统在低速大推力的情况下，通过对水平安定面的自动
控制，确保速度稳定。速度配平仅为当A/P 未衔接时工作。
ADIRU 将以下信号送到FCC 进行速度配平计算：
— 计算空速（CAS）
— 惯性垂直速度
— 马赫数
— 倾斜角
— 迎角
DEU 将发动机N1 输入送到FCC。襟翼位置传感器将襟翼位置
数据送到FCC，无线电高度表将高度数据送到FCC。FCC 计算速度
配平指令信号，并将信号通过以下电门送到安定面配平电作动筒：
－ 驾驶杆电门组件
－ A/P 安定面配平切断电门
－ 安定面限制电门。
速度配平稳定性：
速度配平控制安定面阻止速度发生改变。计算空速增加将产生抬
头配平指令送到安定面；计算空速减小将产生低头配平指令送到安定
面。当安定面位置运动到正确的位置时，来自安定面位置传感器的信
号将使指令停止。
当速度减小时，FCC 配平安定面使飞机低头，为在抖杆迎角及
慢车推力时进行速度配平做为准备。当安定面位置达到其限制值，配
平停止，当配平开始超过后杆切断位，配平停止。若倾斜角大于40
度，FCC 停止速度配平。
FCC 速度配平的选择
同一时刻，仅一个FCC 给安定面配平电动作动筒提供速度配平
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737-800中文AMM手册1(92)
