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偏航阻尼器系统— 培训知识点— SMYD BITE — 地面测试
地面测试
“GROUND TESTS”（地面测试）在SMYD BITE 中四个主菜
单项之一。在该菜单中，你可以有下列这些功能：
— SMYD LRU 自检
— 查看送到SMYD 的离散输入和模拟输入的状态。
— 查看ARINC 429 输入的工作状态
— 在方向舵PCU 上的偏航阻尼器部件的伺服测试
— BITE 显示器的测试
下列是菜单选项：
— 自测试
— 离散输入
— ARINC 429 输入
— 伺服测试
— 显示器测试
要开始这些测试，按下列步骤进行：
— 按通SMYD BITE 电源
— 在主菜单中使用向下箭头键以翻转到“GROUND
TESTS？”并按压YES 键
— 使用上、下箭头键翻转到你所要的地面测试并按压YES
键。
如果你所选择的地面测试通过，显示器将显示“TEST PASSED”
（测试通过）。如果测试失败，显示器将在“MORE DETAILS”下
显示一个故障信息。在“MORE DETAILS”下的信息与我们在前面
讨论过的现存故障测试中的相同。
自测试
“SELF TEST”（自测试）检查SMYD LRU 内部是否有故障。
当你对自测试按压YES 时，显示器将显示“TEST IN PROGRESS”
（测试正在进行中）直到测试完成。如果SMYD 通过了测试，显示
器将显示“SMYD LRU OK”。如果SMYD 未通过测试，显示器将
显示“SMYD LRU FAIL”2 秒钟，然后显示第一个故障。
离散输入
从“DISCRETE INPUTS”（离散输入）菜单，你可以对SMYD
1 的下列这些离散的输入状态做检查：
— 空/地继电器
— 襟翼收上限制电门
— FLT CONTROL B 电门
— 偏航阻尼器衔接电门
— TO/GA 电门（开路或接地）
— 程序销钉选择
— 自动缝翼电源的可获得性（有或无）
— 抖杆器电源的可获得性
— 偏航阻尼器电源的可获得性
使用上（前一个）和下（下一个）箭头键在离散输入清单中移动。
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ARINC 429 测试
在ARINC 429 输入菜单上你可以做下列这些ARINC 429 总线
的工作状态检查。
— 本侧的IR 总线
— 对侧的IR 总线
— 本侧的ADR 总线
— CDS DEU 总线
— FMC 总线
— DFCS MCP 总线
— SMYD 交叉通道总线
按压YES 键以查看总线是否工作的或不工作。使用上/下箭头关
键在清单中移动。
模拟输入
在“ANALDG INPUTS”（模拟输入）菜单上，你可以从模拟传
感器向SMYDS 发送数据。对于SMYD 1，你可以对下列这些用于主
偏航阻尼的模拟传感器作一检查：
— 左AOA 传感器
— 右襟翼位置传感器
— 在主方向舵上的LVDT
按压YES 键以选择一个传感器。使用上（前一个）或下（下一
个）箭头键在清单中移动。
伺服测试
利用“SERVO TEST”（伺服测试）你可以对方向舵PCU 上的
偏航阻尼器部件及SMYDS 和方向舵PCUs 之间的接口进行测试。
SMYD 1 BITE 对下列这些主方向舵PCU 上的主偏航阻尼器部件进行
测试：
— 偏航阻尼器电磁活门
— 偏航阻尼器EHSV（电动液压伺服活门）
— 偏航阻尼器LVDT（线性可变差动变压器）
显示器测试
“DISPLAY TEST”（显示器测试）将使你对SMYD 前侧板上
的DITE 模块的显示器作一测试。要对显示器作测试，当“DISPLAY
TEST”显示时按压YES 键。
测试需要10 秒钟。首先上面一行左半部的所有LEDS 变亮，然
后在右半部的所有LED 变亮。接下来，下面一行左半部的所有LED
变亮，然后右半部的所有LED 变亮。两行中的每一行都有8 个字母
字符。当测试完成时，“DISPLAY TEST？”显示在显示器上。按压
MENU（菜单）键返回到前一个菜单。
地面测试通过
如果你所选的地面测试通过了，显示器将显示“TEST PASSED”。
如果测试失败，显示器将显示“TEST PASSED” 。如果测试失败，
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偏航阻尼器系统— 培训知识点— SMYD BITE — 地面测试
显示器在“MDRE DETAILS”下给出一个故障信息。在“MORE
DETAILS”下的信息与在前一节中讨论过的现存故障测试中的相同。
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使用上、下箭头键在菜单中滚动
按压YES 键以开始测试
开始测试
开始测试
开始测试
开始测试
开始测试
开始测试
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偏航阻尼器系统— 培训知识点— SMYD BITE — 伺服测试
地面测试—伺服测试
在“GROWND TEST”（地面测试）菜单下，SMYD 1 的“SERVO
TEST”（伺服测试）对在主方向舵PCU 上的用于主偏航阻尼系统的
偏航阻尼器部件进行测试。伺服测试包括下列二个测试：
— 零指令
— 扫掠测试
对于这些测试，液压系统B 的压力是必需的而且在飞行操纵面
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