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概述
两台CFM56－7B 发动机为飞机提供推力。发动机也为以下系统
提供动力：
－ 电气
－ 液压
－ 气动。
CFM56－7B 是高涵道比，双转子涡轮风扇发动机。
00—00—00—710 Rev 1 03/09/1997
737 概述－ 动力装置介绍
00—00—00—710 Rev 1 09/08/1997
737 概述－ 动力装置发动机危险区
概述
在发动机周围工作是危险的。当发动机工作时请使用进出通道。
当发动机工作时远离进气口和排气区。
以下是发动机工作时周围的危险：
－ 进气吸力
－ 排气热量
－ 排气速度
－ 发动机噪音。
进气吸力
发动机进气吸力可将人员和大型物体推入发动机。在慢车动力
下，进气危险区域是进气口周围半径10 英尺（3.1 米）。
警告：如果风速超过25 节，将进气危险区域增大20％。
排气热量
在发动机后面很长一段距离内发动机排气都很热。这将导致人员
和设备的伤害。
排气速度
在发动机后面很长一段距离内发动机排气速度都很高。这将导致
人员和设备的伤害。
发动机噪音
发动机噪音可导致工作人员暂时或永久失去听力。当附近有一台
发动机工作时，工作人员必须戴耳罩。
发动机进／出通道
发动机接近通道位于进口危险区和排气危险区之间。工作人员只
能在下列情况下接近一台运转的发动机：
－ 发动机在慢车状态
－ 能和驾驶舱内的人员通话
为了更加安全，当发动机工作时请系好安全带。
培训知识点
当发动机处于工作状态时，防撞灯应该闪亮。
00—00—00—711 Rev 1 02/23/2000
737 概述－ 动力装置发动机危险区
慢车
热量和排气
速度危险区
进/出通道进/出通道
进气口危险区:
－慢车－10 英尺（3.1 米）
－起飞－14 英尺（4.2 米）
防撞灯
(机身顶部)
防撞灯
(机身底部)
慢车－4 英尺（1.2 米）
起飞－5 英尺（1.5 米）
45 度
热量和排气
速度危险区
00—00—00—711 Rev 1 02/23/2000
737 概述－ 飞行操纵面
概述
飞行操纵在飞行过程中，保持飞机必要的姿态。在机翼和尾翼上
有可运动的舵面。以下是两种类型的飞行操纵系统：
－ 主操纵系统
－ 辅助操纵系统
主飞行操纵系统
主飞行操纵系统有以下子系统
－ 副翼（2）
－ 升降舵（2）
－ 方向舵。
辅助飞行操纵系统
辅助飞行操纵系统有以下部件：
－ 前缘襟翼（4）
－ 前缘缝翼（8）
－ 后缘襟翼（4）
－ 扰流板（12）
－ 水平安定面。
12 个扰流板包括4 个地面扰流板和8 个飞行扰流板。扰流板从
左到右被编号为1－12。
动力来源
液压作动筒和电动机驱动操纵面，当工作人员在飞行操纵面附近
工作时必须非常小心。当液压系统供应时，确保所有人员和设备远离
飞行操纵面。
00—00—00—004 Rev 4 03/09/1997
737 概述－ 飞行操纵面
方向舵
飞行扰流板（8）
升降舵（2）
水平安定面
后缘襟翼（4）
地面扰流板（4）
副翼（2）
前缘襟翼（4） 前缘缝翼（8）
00—00—00—004 Rev 4 08/09/2000
737 概述－ 舱门介绍
概况介绍
以下是飞机上的舱门类型：
－ 前后登机门
－ 前后厨房勤务门
－ 紧急出口门（驾驶员滑动窗）
－ 货舱门
－ 机内门（机组门和厕所门）
－ 各种接近门。
位置
登机门位于飞机左侧。
厨房勤务门位于飞机右侧。
紧急出口门位于飞机两侧的机翼上方。驾驶员滑动窗在驾驶舱
内。
机组门和厕所门在飞机内部。
货舱门位于机身右侧。
各种接近门位于它们勤务的附近。
培训知识点
可以在最高40 节风速下开关登机门、厨房勤务门和货舱门而不
损坏结构。可以在风速达65 节下将这些门锁定在打开位而不损坏结
构。
如果一扇门长时间打开，应在门框上加装保护盖。这可防止恶劣
天气对飞机的破坏。
00—00—00—520 Rev 3 02/03/2000
水勤务门
APU 接近门
尾锥接近门
后货舱门
冲压空气接近面板
加油站接近门
空调接近门
发动机滑油
箱接近门外部电源插座门
下前机舱接近门
EE 舱接近门
前货舱门
地面空调接近门
中央燃油箱
集油槽接近门
厕所勤务门
液压储压器接近门
紧急出口门
前厨房勤务门
滑动窗
登机梯门
前登机门IDG 滑油箱接近门
48 段接近和卸压门
后登机门
后厨房勤务门
737 概述－ 舱门介绍
00—00—00—520 Rev 3 07/07/2000
737 概述－ 登机门外部操作
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00—00—00—521 Rev 1 03/21/1997
737 概述－ 登机门外部操作
概述
可利用操纵手柄人工开关登机门。当登机门打开时，铰链锁定机
构将门保持在打开位置。
如果滑梯处于预位，客舱服务员推动门滑梯警告牌跨过登机门观
察窗。
开门－ 机外操作
逃离滑梯在登机门内侧，下半部分。如果滑梯束缚竿处于预位状
态，则当门打开时，滑梯会自动放出。查看登机门观察窗，看是否有
滑动梯警告牌（该警告牌为桔黄色）。当滑梯处于预位时，警告牌跨
过观察窗。确保在开门前逃生滑梯不处于预位。
当门打开时，门向门框外旋转。确保门外区域无障碍。
必须把外部登机门控制手柄从凹槽隐藏位置拉出以操纵登机门
驱动装置。顺时针旋转手柄180 度，登机门运动到准备打开位。
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737-800中文AMM手册1(4)
