曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
水分离管与水分离器的作用都是将空调空气中的水份出除去每个组件内有一
个水分离管和两个水分离器
引气从次加热器出来后经过水分离管进入再加热器水分离管是个同轴双筒式
的重力液体分离器经冷却的引气中的水份在重力作用下落入外层的集水槽
中并通过冲压空气管内的喷水嘴排出
从冷凝器出来的空气经水分离器再次除水后进入再加热器水分离器是离心
式流体分离器在水分离器进口有个涡形腔可以制造旋涡气流旋转时其
中的水份在离心力作用下被甩到外层的集水槽中并通过冲压空气管内的喷水
嘴排出
6. 其它部件
版本0 21-2
B737-800 航线维护手册
1 再加热器
再加热器是铝制的气/气热交换器它的作用是给进入冷凝器的空气预冷
却并对离开水分离器进入ACM 涡轮部分的空气加温
2 冷凝器
冷凝器也是铝制的气/气热交换器它利用ACM 涡轮的供气来冷却组件
空气气温降到沸点以下后空气中的水蒸气就变成液态水同时组件
供气也得到适当升温
3 温度控制活门TCV
TCV 是供气温度的主控活门位于空调组件内是交流马达驱动的单片
式蝶形活门TCV 上有个位置指示器当组件在OFF 位时此活门通常
在关闭位如果马达失效可人工超控将活门关上
4 备用TCV
备用TCV 除对供气温度提供备用控制外还可以提高组件供气温度防止
冷凝器结冰它位于空调组件内是气动的蝶形调节与关断活门备用
TCV 上也有位置指示器
5 过热电门
每个组件有三个过热电门压气机过热电门涡轮过热电门组件供气
过热电门不同电门的工作温度不同压气机过热电门390F(199 ) 涡
轮过热电门210F(99 ) 组件供气过热电门250F(121 )
7. 功能描述
引气通过FCSOV 进入主交换器FCSOV 控制并调节进入组件的引气量主
热主交换器通过冲压空气将引气降温冷却的空气就进入ACM 的压缩机部分
冷却引气经ACM 压缩压力和温度升高高温压缩空气回到次热交换器再
次通过冲压空气降温冷却空气再经水分离管除湿后首次进入再加热器在
高温部分被来自冷凝器的冷空气低温部分预冷却引气再次进入再加热器
时在低温部分被高温部分再加热再回到ACM 的涡轮部分
在ACM 涡轮里压缩热空气膨胀做功温度降低被送到冷凝器低温部分
被再加热器高温部分出来进入冷凝器的高温部分的空气加温后进入空调
组件的分配系统
高温部分空气则在冷凝器内再次被冷却后分为两路分别进入两个水分离器
经水分离器再次除水后进入再加热器的低温部分被再次加热后进入ACM
的涡轮部分
部分冷空气从冷凝器核心旁通出来可防止冷凝器结冰备用TCV 可以感觉
到冷凝器的结冰情况它可以向涡轮保温套输送热空气以防冰
版本0 21-3
B737-800 航线维护手册
过热电门可以在过热的情况下自动停止组件的运转以保护系统
三空调分配
空调分配系统将空调空气分配给三个飞机区域它可以减少飞机发动机引气的需
求可以除去厕所和厨房内的难闻气味还可以为电子设备供应冷却空气它包
括主分配系统驾驶舱空调分配客舱空调分配再循环系统通风系统和设备
冷却系统图21-2 21-3 21-4
1. 主分配系统与地面空调接口
主分配系统将空调空气分配给驾驶舱和前后客舱空调空气来自空调组件地
面空调和再循环系统如图21-2 主分配系统部件位于前货舱后部的分配舱
内
地面空调接口可以让外接空调进入飞机的空调系统该接口在分配舱内分配
总管的下面它的外部接近盖板在空调舱的前面在地面接口里面有个单向活
门当飞机空调系统工作时它就关闭可以防止空调漏气当接上外界空调
管后此活门打开外接空调就可进入分配系统
2. 驾驶舱空调分配
驾驶舱拥有独立的空调来源这可以保证持续的新鲜空气供应通常是左空调
组件为驾驶舱分配系统提供空调空气沿着飞机左侧的管道进入驾驶舱左组
件不工作时右组件也会向驾驶舱提供空调空气
可以在驾驶舱内控制温度和流量驾驶员可以为驾驶舱选择与其它区域不同的
温度
3. 客舱空调分配
客舱分前后两个区域温度可以独立控制来自主分配总管的空调空气通过侧
壁上升管道左侧2 根右侧1 根进入顶板分配总管再通过侧壁的空调口
进入客舱厨房和厕所客舱废气通过地板上的栅格进入再循环系统或机外
4. 温度控制
当空调组件运转时温度控制系统开始工作组件/区域温度控制器从温度控
制面板获得控制信号从客舱和驾驶舱的温度传感器获得温度信号组件/区
域温度控制器通过ACAU 空调附件控制组件发控制和操作信号来控制
温度
5. 再循环系统
再循环系统为客舱区域的通风它的运转可以减少对发动机引气的需求可保
证良好的推力管理并降低油耗
再循环系统收集客舱的空气并与组件空气一起被送到分配系统
版本0 21-4
B737-800 航线维护手册
位于分配舱的两个再循环空气滤可以将空气中的细菌及微生物级别的细小颗
粒过滤掉
同样位于分配舱的两个再循环风扇可以增加进入主分配系统的空气流量风扇
和主分配总管之间的单向活门可以防止空气从主分配总管进入再循环系统
6. 通风系统
位于厨房和厕所的通风口可以将此处的废气排出机外
7. 设备冷却系统
设备冷却系统使用风扇为电子舱和驾驶舱的设备降温包括供气和排气系统
供气和排气系统使空气在管道和总管中运动这些管道和总管与电子电气设备
的外壳相通低流量电门监视管道的冷却气流
四增压系统
空调组件通过分配系统将空气输入到飞机的压力舱客舱内增压系统即压
力控制系统使飞机维持在一个安全的客舱高度如图21-6 它包括客舱压力控
制系统客舱释压和客舱压力指示与警告在控制与指示中介绍
1. 客舱压力控制
客舱压力控制系统空气流出客舱的速率压力控制系统的主要部件有客舱压
力控制面板两个客舱压力控制器CPC 外流活门机外排气活门
2. 客舱释压
客舱释压系统是个失效安全系统当客舱压力控制失效时有释压系统保护飞
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册1(60)
