曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
— 选择了其它的倾斜方式
— LNAV 无效
— 飞机没有截获航向道（LOC）
— 飞机到达终端航路点或航路中断
22—11—00—085 Rev 4 01/14/1999
—246— 22—11—00
22—11—00—085 Rev 4 11/13/1997
DFCS — 工作— LNAV
航路点
选择LNAV
航路点
飞行航迹
LNAV 方式通告
LNAV 方式选择开关
—247— 22—11—00
DFCS — 工作— 航向选择
概述
飞行员利用航向选择方式改变飞机航向。飞机将要飞的航向就是
MCP 板上航向指示器显示的航向。旋钮处的最大倾斜角是在MCP
上选择的倾斜角限制值。
按压MCP 板上的HDG SEL 方式选择电门，即能衔接航向选择
方式。当飞行员按压了A/P CMD 衔接电门，离开F/D 起飞方式，而
又没选择其它方式。DFCS 将自动进入航向选择方式。
以下是使用该方式的两种方法：
— 在按压HDG SEL 方式选择电门之前设定航向
— 按压HDG SEL 方式选择电门，然后设定航向。
选择方式前设定航向：
设定航向指示器中的航向，按压HDG SEL 选择电门以下情况出
现：
— HDG SEL 显示在FMA 上
— 飞机沿航向变化最小的方向改变航向
— 飞机截获并保持在MCP 上设定的航向上
设定航向前选择方式
按压HDG SEL 方式选择电门，然后设定航向，以下情况出现：
— HDG SEL 显示FMA 上
— 当飞行员顺时针转动航向旋钮，飞机向右倾斜
— 当飞行员逆时针转动航向旋钮，飞机向左倾斜
— 飞机截获并保持在MCP 板上选择的航向上。
取消航向选择方式
当选择了另一倾斜方式，航向选择方式即被取消，也可以在HDG
SEL 电门灯亮时按压该电门取消航向选择方式。
22—11—00—086 Rev 2 09/27/96
—248— 22—11—00
22—11—00—086 Rev 2 11/13/1997
选择航向选择开关并设定新航向
DFCS — 工作— 航向选择
横滚角限制
航向选择方式通告
航向选择方式选择开关
航向指示器
设定新航向
—249— 22—11—00
DFCS — 工作— VOR
概述
VOR 方式提供自动的波束截获，并在巡航及进近阶段，对在航
道上及过台探测飞行阶段提供制导控制。
使用VOR 方式，VOR 接收机必须调谐到VOR 频率。驾驶员用
MCP 板上的一个航道选择器选择希望的航道，该航道显示在航道显
示器上。倾斜角的限制也在MCP 板上设置，按压VOR LOC 方式选
择电门来选择VOR 方式，若VOR 方式衔接，VOR LOC 方式选择
电门灯亮。这也表明通过按压它可以取消该方式。
以下是VOR 方式的四个方式：
— 预位
— 截获
— 在航道上（OC）
— 过台探测（OSS）
预位子方式
按压了VOR LOC 方式选择电门，方式是VOR 预位子方式。当
VOR 是预位子方式时，白色小VOR/LOC 字符显示在FMA 倾斜位
置的第2 行，FCC 保持在该子方式直到飞机满足截获逻辑。
在该子方式，FCC 用以下数据计算截获点，在该点飞机应转到
航道上。
— 波束偏离
— 真空速
— 航道误差
— 选择的倾斜限制值
— 接近率。
FCC 用真空速、航道误差、DME 距离计算接近率。
若DME 距离不能得到，FCC 用波率偏离的变化率计算接近率。
截获子方式
当飞机到达截获点，VOR 方式转到截获子方式。在截获方式工
作之前，FCC 要确认以下状态有效至少3 秒钟。
— VOR LOC 方式选择电门衔接
— 航道选择器没有转动
— 波束偏离小于22 度
— VOR 接收机有效
22—11—00—087 Rev 4 10/20/1999
—250— 22—11—00
DFCS — 工作— VOR
若FCC 不能计算截获点，但波束偏离小于0.5 度，VOR 方式改
变到截获子方式。同样，若FCC 不能计算截获点，但波束偏离小于
2 度达10 秒钟，VOR 方式改变到截获子方式。
飞机的倾斜不会超过所选择的倾斜限制值。最大的倾斜率是4.0
度/秒。
当VOR 在截获子方式，VOR/LOC 以绿色的大字符显示在FMA
倾斜位置的第一行。FCC 保持在该方式直到飞机满足在航道上逻辑。
在航道上子方式：
以下条件禁止在航道上子方式：
— VOR 不在截获子方式
— 倾斜角大于7 度
— 过台探测（OSS）生效
当以下条件出现5 秒钟以上，VOR 在航道上子方式生效：
— 波束偏离小于1 度
— 航道误差小于18 度
当波束偏离变化率小于0.15 度/秒达10 秒以上，VOR 在航道上
子方式也生效。
飞机倾斜将不大于8 度，最大倾斜率为1.3 度/秒。
当VOR 进入在航道上子方式，VOR/LOC 以绿色的大字符显示
在FMA 上倾斜位置的第一行。FCC 保持在该子方式直到飞机满足
OSS 逻辑。
在该子方式下，若选择了新的VOR 航道，则FCC 返回到VOR
截获子方式。
过台探测子方式（OSS）
过台探测逻辑监控VOR 偏离波束信号的快速变化。当飞机飞越
VOR 台在紊乱区时，这一子方式出现。若偏离波束变化量大于0.75
度/秒，FCC 进入OSS 子方式。若波束偏离变化量大于6.0 度，VOR
也进入OSS 子方式。
在波束偏离改变小于这些OSS 标准之后的23 秒内，FCC 仍保
持在OSS 子方式。若DME 台与VOR 台建在一起，当飞机高度减去
DME 距离的绝对值小于5000 英尺时，FCC 也进入OSS 子方式。这
就使得飞机可以通过紊乱区并可以转弯。
飞机的倾斜角不会超过选定的限制值，最大倾斜率是4.0 度/秒。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册1(101)
