曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
22—11—00—087 Rev 4 10/20/1999
—251— 22—11—00
DFCS — 工作— VOR
当VOR 在OSS 子方式时，VOR/LOC 以绿色的大字符显示在
FMA 上倾斜位置的第一行。FCC 将保持在该方式直到飞机满足在航
道上逻辑。
若按压了OVR LOC 方式选择电门或选择了另一倾斜方式，
VOR 方式被取消。若A/P 在CMD，VOR 信号无效大于8 秒钟，VOR
方式也将取消。
22—11—00—087 Rev 4 10/20/1999
—252— 22—11—00
22—11—00—087 Rev 4 01/14/1999
副驾驶航道显示器
副驾驶航道选择器
DFCS — 工作— VOR
紊乱区
机长航道显示器
机长航道选择器
选择VOR
倾斜角限制控制
设置正、副驾驶航道选择
VOR 方式选择开关
VOR 台VOR 台
VOR 衔接方式通告
—253— 22—11—00
DFCS — 工作— 倾斜CWS
此页空白
22—11—00—088 Rev 6 11/13/1997
—254— 22—11—00
DFCS — 工作— 倾斜CWS
概述
在倾斜CWS 方式，驾驶员可以象A/P 未衔接那样来控制飞机，
对飞机的控制来自倾斜CWS 力传感器，并通过FCC 实现。CWS
方式有以下子方式：
— 姿态保持
— 航向保持
— 倾斜CWS 操纵（O/D）
以下有三种方法可以衔接倾斜CWS 方式：
— 按压CWSA/P 衔接电门
— 按压CMD A/P 衔接电门，但未选倾斜方式
— 倾斜CMD 方式生效时，施加在驾驶盘上的力大于10 磅。
在FMA 通告DFCS 状态位置，有琥珀色CWS R 显示。
在CWS 方式，施加在驾驶盘上的力，是以下三种标准之一：
— 锁定状态：若倾斜角小于等于30 度，力小于2.25 磅；若
倾斜角大于30 度，力小于3.0 磅。
— 弱力操纵：大于锁定标准但小于等于10 磅
— 强力操纵：力大于10 磅
状态保持子方式
衔接CWS 方式时，若倾斜角大于6 度，A/P 进入到姿态保持子
方式。在该子方式，A/P 保持A/P 进入CWS 子方式时飞机的倾斜角。
倾斜限制是30 度。当A/P 在CWS，驾驶盘上的力在锁定标准，
若倾斜角大于30 度，则姿态将减小并保持在30 度。倾斜率限制是
4.0 度/秒。
航向保持子方式：
当衔接CWS 方式时，若倾斜角小于6 度，A/P 进入航向保持子
方式。在该方式，A/P 在3 秒内将飞机倾斜角减小至0 度，然后保持
飞机航向。
在衔接CWS 方式时，若倾斜角大于30 度，则倾斜角将减至30
度。倾斜率限制是4.0 度/秒。
倾斜CWS 操纵
当驾驶盘上的力不在锁定状态，驾驶员将控制飞机倾斜，倾斜
CWS 力传感器将信号送到FCC，FCC 将控制信号送到A/P 作动筒。
22—11—00—088 Rev 6 11/13/1997
—255— 22—11—00
DFCS — 工作— 倾斜CWS
当驾驶盘上的力在锁定状态，若飞机倾斜角大于6 度，A/P 进入
姿态保持子方式；若飞机倾斜角小于6 角，A/P 进入航向保持子方式。
若A/P 在其它的倾斜CMD 方式，如HDG SEL，且驾驶盘在高
制动状态，A/P 进入倾斜CWS 方式。若A/P 在单通道进近方式，这
一情况也会发生。
CWS 警告
CWS 警告为ASA 上的琥珀色A/P 灯闪亮。这一警告适用于俯
仰及倾斜方式。若下列情况之一出现，将产生警告：
— A/P 在CMD 方式，驾驶员取消了有效的倾斜方式或俯仰
方式，导致AP 进入CWS 方式。
— 由于有强力操纵力施加在驾驶盘或驾驶杆上，使A/P 进入
CWS 方式
— 有效的俯仰或倾斜方式变成无效，导致A/P 进入CWS 方
式
警告将一直存在直到以下情况之一出现：
— 按压了ASA 上的A/P 灯，将警告复位
— 断开了A/P
— A/P 返回到有效的CMD 方式
22—11—00—088 Rev 6 11/13/1997
—256— 22—11—00
22—11—00—088 Rev 6 02/14/1998
CWS 衔接开关
DFCS — 工作— 倾斜CWS
选择CWS 方式A/P 在CMD 方式
与
选择CMD 方式，但无倾斜方式
倾斜CWS 方式通告
CMD 衔接开关
或
琥珀色A/P 通告闪亮
施加力在驾驶盘上
倾斜CWS 方式通告
—257— 22—11—00
DFCS — 工作— VNAV
概述
垂直导航（VNAV）方式根据来自FMC 的垂直导航数据控制飞
机的俯仰运动。VNAV 控制飞机以FMC 的目标速度爬升或下降达到
FMC 的目标高度。若飞机先达到MCP 上的选择高度，它就会在MCP
的选择高度上改平。
按压VNAV 方式电门使VNAV 方式生效。当以下所有条件均满
足，VNAV 方式生效：
— VNAV 飞行计划生效
— 飞机距地面高度大于400 英尺
— 用于计算垂直制导指令的数据有效
VNAV 有以下两种工作方式：
— 垂直导航速度（VNAV SPD）
— 垂直导航轨迹（VNAV PTH）
VNAV SPD
VNAV SPD 方式控制升降舵以保持FMC 目标速度。当飞机朝
着FMC 高度爬升，该方式生效。若飞机首先达到MCP 高度，A/P
从VNAV 与PD 方式退出，进入到高度保持（ALT HOLD）方式。
VNAV 方式选择电门灯不熄灭，因为A/T 仍在FMC SPD 方式。
当驾驶员再次设置MCP 高度，使它等于FMC 高度，VNAV 方
式选择电门灯熄灭。要返回VNAV 方式，需按压VNAV 方式选择电
门。这使VNAV SPD 再次衔接，飞机开始以FMC 目标速度朝着FMC
目标高度爬升。
VNAV PTH
爬升阶段，VNAV SPD 变为VNAV PTH 以截获FMC 目标高度。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册1(102)
