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时间:2010-05-02 02:03来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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22—11—00—098 Rev 4 01/14/1999
拉平
DFCS - 工作- 双通道进近
APP 方式选择开关
(G/S 和LOC 截获后灯灭)
LOC 截获
单通道通告(拉平预位时消失)
断开A/P
选择APP,将第2 套A/P 衔接于CMD
G/S 截获
拉平预位通告
倾斜方式通告
俯仰方式通告
拉平衔接通告
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DFCS - 工作- 自动驾驶复飞
此页空白
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DFCS - 工作- 自动驾驶复飞
概述
驾驶员可以用A/P 复飞方式取消进近方式。
A/P 复飞包括以下内容:
- A/P 复飞预位
- A/P 减推力复飞
- A/P 全推力复飞
- A/P 复飞退出
A/P 复飞预位
当以下条件满足,A/P 复飞预位:
- 飞机高度低于2000 英尺无线电高度
- 两套A/P 衔接于CMD,拉平方式预位或生效
A/P G/A 方式有效直至飞机接地(轮子转动),若在接地后按压
TO/GA 电门,两套A/P 断开,但F/D 和A/T G/A 不变。
FMA 和MEP 继续显示进近方式。
A/P 减推力复飞
驾驶员按压任何一个TO/GA 电门,开始A/P 复飞方式。FMA
上显示有效的俯仰工作方式是TO/GA,倾斜方式通告空白。
俯仰指令最初是抬头15 度,然后根据襟翼的位置控制飞机的速
度。若一台发动机故障,俯仰指令是速度控制,其参考值是MCP 速
度。
倾斜指令是保持飞机离地后当时的磁航迹。
A/T 指令是减推力,但仍保持正的爬升率。
A/P 全推力复飞
飞机达到A/P 减推力复飞的设定值后,驾驶员可再次按压
TO/GA 电门。这将增大推力的设定值。
更多的有关信息参见A/T 系统有关章节(AMM PARTI 22
-31)。
A/P 复飞的退出
若单通道A/P 不能提供对升降舵的足够的控制,俯仰通道不能
退出A/P G/A 方式。当配平情况发生变化,使单通道A/P 可以提供
足够的升降舵运动,俯仰A/P/G/A 方式可以退出。
无线电高度大于800 英尺,ALTACQ 方式有效,飞机在MCP
高度平飞。若单通道A/P 不能对升降舵进行有效的控制,则ALT
ACQ 方式被禁止。ASA 上红色A/P 警告灯常亮。
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DFCS - 工作- 自动驾驶复飞
若飞机在MCP 高度改平,后衔接的A/P 将断开。MCP 上IAS
/MACH 显示器显示当前速度。ALT HOLD 和CWS R 显示在FMA
上。A/P 一直保持在CWSR 方式直到驾驶员选择了其它的倾斜方式。
另一种退出A/P G/A 的方法是按压HDG SEL 方式选择电门。
但俯仰通道仍保留在A/P 俯仰复飞方式。这时,倾斜是单通道控制,
而俯仰仍是双通道控制。后衔接的A/P 断开其倾斜方式,并断开其
副翼A/P 作动筒,两套A/P 仍在CMD 方式。
若飞行员选择了一个俯仰巡航方式,如LVL CHG,A/P 退出俯
仰复飞方式。不能用俯仰CWS 方式来退出A/P 俯仰复飞。
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TO/GA 开关
GA(减推力),N1(全推力)
选择高度
TO/GA 方式通告倾斜方式通告
A/P 复飞预位A/P 复飞减推力/全推力A/P 复飞退出
按压TO/GA 开关
俯仰方式通告
DFCS - 工作- A/P 复飞
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DFCS - 工作- 飞行指引复飞(F/D G/A)
概述
若驾驶员想终止进近,或着陆时飞机进入风切变状态,可以使用
F/D G/A 方式方式。该方式有以下两种情况:
- F/D 复飞生效
- F/D 复飞退出。
F/D 复飞生效
当飞机低于2000 英尺无线电高度,驾驶员按压了任何一个
TO/GA 电门,F/D 复飞方式开始,FMA 上显示的有效的俯仰方式是
TO/GA。倾斜方式通告空白。
俯仰指令最初是抬头,然后转到速度控制,其参考值根据襟翼位
置而定。若一若发动机故障,俯仰指令是速度控制。其参考值是MCP
速度。
倾斜指令是保持飞机离地时的磁航迹。
在F/D 复飞时,即使是F/D 电门在OFF 位,在AI 上的飞行指
引显示也会自动出现,称之为“弹出”方式。当以下条件均满足时,
该方式出现:
- F/D 电门在OFF 位
- 无线电高度低于200 英尺
- 按压了TO/GA 电门。
F/D 复飞退出
低于400 英尺,DFCS 保持在F/D 复飞方式,除非驾驶员将F/D
电门关断。高于400 英尺,驾驶员可以设置其它的倾斜或俯仰方式。
若驾驶员首先改变了俯仰方式,倾斜方式将变为HDG SEL,若
首先改变倾斜方式,俯仰方式将保留在俯仰复飞方式。本例为飞机从
俯仰复飞方式转变为高度保持方式。
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选择的航向
选择的高度
进近复飞生效复飞退出
按压TO/GA 开关
TO/GA 开关
DFCS - 工作- 飞行指引复飞
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DFCS - 工作地面操作- TD/GA 电门
概述
在地面,可以将A/P 衔接于CMD 或CWS,也可以打开F/D。
在地面也可以使一些方式生效。衔接A/P 需要液压。
在地面,磁航向代替了磁航迹,因此可以做一些测试。
TO/GA 及飞行指引
在地面,如果打开F/D,按压TO/GA 电门,情形如图所示。
当你打开机长的F/D 电门,在电门上的“主”通告灯亮,机长
一侧的FMA 显示F/D。打开副驾驶的F/D 电门,副驾驶一侧的FMA
显示F/D。
 
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