曝光台 注意防骗
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— 两个座舱压力控制器。
— 前上方的P5 面板。
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有效性
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21—30—00—105 Rev 5 01/26/2001
座舱压力控制组件
P6 跳电门面板
每次飞行或存在一个自动失效事件时，
工作的控制器将改变。
放气活门组件
座舱压力传感器
座舱压力
传感器
空调－ 增压控制－ 接口
有效性
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空调－ 增压控制－ 座舱压力控制组件和座舱高度面板
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21—30—00—106 Rev 5 02/24/2000
有效性
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空调－ 增压控制－ 座舱压力控制组件和座舱高度面板
目的
座舱压力控制组件和座舱高度面板让机组能监视和控制增压系
统。
位置
座舱压力控制组件和座舱高度面板安装在前上方的P5 面板上。
座舱压力控制组件
座舱压力控制组件有这些控制和指示：
— 模式选择
— 带有显示的着陆高度选择器。
— 带有显示的飞行高度选择器
— 人工模式肘节电门。
— 后溢流活门位置指示器
模式选择有这些位置：
— 自动
— 交替－ 自动的交替工作
— 人工－ 人工操纵
飞行高度选择器从－1000 到42000 英尺以500 英尺为增量来设
定巡航高度。
着陆高度选择器从－1000 到14000 英尺以50 英尺为的增量来设
定巡航高度。
溢流活门电门是一个三位肘节电门，由弹簧力保持在中立位。在
人工模式下，它控制后溢流活门。这些是溢流活门电门的三个位置：
— 关闭
— 中立
— 打开
后溢流活门位置指示器显示所有模式工作下后溢流活门的位置。
这些是在控制面板上方的四个系统状态指示灯：
— 自动失效（系统故障）
— 偏离下降程序（偏离飞行计划）
— 交替（工作模式）
— 人工（工作模式）
座舱高度面板
这些是座舱高度面板上的指示和控制：
— 座舱高度／压差表
— 座舱升降速度表
— 警告喇叭切断电门
座舱高度和压差表连接到交输静压系统，表上大的指针指示客舱
压差，它以1 个格表示0.2psid 的增量。小的指针指示客舱高度，每
一个格表示1000 英尺。
空调－ 增压控制－ 座舱压力控制组件和座舱高度面板
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有效性
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升降速度表从表的背面的一个口探测压力变化。
当客舱高度大于预设的限制时，声响警告装置发出间断的嘟嘟警
告声。警告喇叭切断电门被用来停止间断的嘟嘟警告声响。
控制面板上的标牌是一种用于人工模式操作的参照，它们提供参
照给：
— 起飞和着陆最大的压差
— 飞行高度对座舱高度的变换
培训知识要点
座舱压力控制组件具有电子集成电路，它是一种静电敏感装置。
当维护它时，要使用正确的方法和特别的仔细。
厕所真空马达系统的冲洗操作会造成座舱升降速度表瞬时显示
一个较高的升降速度指示。这种情况属于正常。
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有效性
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座舱高度面板
空调－ 增压控制－ 座舱压力控制组件和座舱高度面板
座舱压力控制组件
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系统状态灯
有效性
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空调－ 增压控制－ 座舱压力控制器
目的
当系统在自动或转换模式工作状态时，座舱压力控制器控制座舱
压力。
概况介绍
有两个座舱压力控制器，座舱压力控制器使用数字电路。
座舱压力控制器是双余度系统的一部分。当系统在自动或转换模
式工作时，它们工作。在任何时候只有一个座舱压力控制器操纵溢流
活门。另一个为备份。
座舱压力控制器具有用销子选择控制功能，这种功能使得系统对
于完成特殊任务的能力尽可能的完善。
安装位置
两个座舱压力控制器在电子设备舱。1 号座舱压力控制器在E2
－2 架上，2 号座舱压力控制器在E4－1 架上。
物理描述
每个座舱压力控制器有这些部分：
— 座舱压力传感器
— 机载测试设备说明标牌
— 两行LED 显示
— 机载测试设备控制按钮
机载测试设备
每个座舱压力控制器有这些主菜单：
— 现在的故障
— 故障历史
— 地面测试
— 系统状态
— 系统测试和清除
这些是机载测试设备控制钮的功能：
— 开／关钮作动或解除座舱压力控制器的机载测试功能。
— 菜单钮用于显示机载测试菜单或向上移动机载测试菜单。
— “是”按钮用于回答问题。
— “不”提钮用于回答问题。
— 向上箭头按钮用于向上翻阅菜单查测试结果。
— 向下箭头按钮用于向下翻阅菜单或查测试结果。
培训知识要点
座舱压力控制器只有存在现在故障时，才显示在前面板显示器
上。
座舱压力控制器是静电敏感件。当你维护座舱压力控制器时，
要使用静电敏感件操作的安全程序。
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有效性
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电子设备舱
空调－ 增压控制－ 座舱压力控制器
座舱压力传感器
发光二极管显示
阴极射线管显示器
机载测试设备控制按钮
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存在的故障
故障历史
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航空翻译 www.aviation.cn
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737-800中文AMM手册1(38)
