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在VNAV PTH 方式，飞机保持FMC 高度。
下降之前，驾驶员在MCP 板上设定进近高度，在下降顶点，油
门减小，A/T FMA 上显示RETARD，然后是ARM。俯仰方式仍在
VNAV PTH 方式，飞机下降。在VNAV PTH 下降方式，LNAV 方
式必须有效，若LNAV 方式无效，VNAV PTH 方式将断开，但驾驶
员可选择VNAV SPD 方式下降。
VNAV PTH 方式一直工作直到飞机接近进近高度，自动油门的
方式返回到FMC SPD，VNAV PTH 保持工作，并保持进近高度。
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爬升时选择VNAV 再次选择VNAV 继续爬升
DFCS — 工作— VNAV
VNAV 通告高度保持通告
（MCP 高度）
下降顶点
VNAV 方式
选择开关
（FMC 高度）
VNAV 通告
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DFCS — 工作— 垂直速度（V/S）
概述
用V/S 方式爬升或下降以达到在MCP 上设定的高度。当飞机已
在MCP 高度或截获了MCP 高度，就不能使用V/S 方式了。当飞机
已在MCP 高度，驾驶员改变MCP 选择的高度大于100 英尺，则V/S
方式预位。
驾驶员可以利用V/S 方式在设定的高度上使飞机平飞。
爬升/下降至MCP 选择高度
当驾驶员按压了MCP 板上的V/S 方式选择，并设定了一个正的
或负的升降率（V/S），以下情况出现：
— 绿色字符V/S 显示在FMA 上。
— 以V/S 方式选择电门的LED 亮
－ 飞机以选择的V/S 爬升或下降
当驾驶员按压V/S 方式选择电门时，飞机当时的垂直速度显示
在V/S 显示器上，用V/S 控制手轮可以改变V/S 的大小。
当飞机达到MCP 选择的高度，DFCS 从V/S 方式转换到高度获
得（ALTACQ）方式，然后到高度保持方式（ALT HOLD）方式。
当DFCS 进入ALTACQ 方式，V/S 方式选择电门的LED 熄灭。
改变MCP 选择高度
如果驾驶员改变了MCP 选择高度，以下情况出现：
— ALT HOLD 方式衔接，并以绿色字符显示在FMA 上
— ALT HLD 方式选择电门LED 亮
— V/S 预位，并以白色小字符V/S 显示在FMA 上
驾驶员转动V/S 控制轮设定爬升或下降率。俯仰方式转变为V/S，
以下情况出现：
— ALT HLD 方式选择电门的LED 熄灭
— V/S 方式选择电门的LED 亮
— 俯仰方式通告是绿色的V/S 字符
改平
当飞机接近目标高度，驾驶员可以用V/S 控制轮缓慢地减小V/S
值至0，飞机将停止爬升或下降，并水平飞行。
转换方式
若飞机减速至1.3 倍的失速速度，DFCS 将转换至高度层改变
（LVL CHG）方式；若空速增大到VMO，DFCS 也将转换至LVL
CHG 方式。
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选择V/S 爬升降低MCP 高度转动V/S 控制轮
DFCS － 工作－ 垂直速度
爬升轨迹
水平飞行轨迹
水平飞行轨迹
V/S 衔接方式V/S 预位方式
下降轨迹
垂直速度显示器
垂直速度控制轮
V/S 方式选择开关
V/S 衔接方式
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DFCS － 工作－ 高度保持（ALT HLD）
概述
当驾驶员按压了ALT HLD 方式选择电门，飞机将保持现有高
度；当飞机达到MCP 高度时，DFCS 也会自动进入高度保持方式。
ALT HLD 方式选择电门
当飞行员按压MCP 板上的ALT HLD 方式选择电门，以下情况
将出现：
－ DFCS 试图保持现有惯性高度，若可以实现，或未修正的
气压高度无效，飞机将有所超调高度，然后回到应有的高
度保持。
－ ALT HLD 方式选择电门LED 亮
－绿色字符ALT HOLD 显示在FMA 上
达到MCP 高度
当飞机接近MCP 高度时，以下高度保持工作顺序开始进行：
－ 绿色字符ALTACQ 显示在FMA 上，飞机开始改平
－ 飞机保持在MCP 高度上平飞
－ ALT HLD 方式选择电门LED 亮
－ FMA 的显示转变为ALT HOLD 绿色字符
22—11—00—091 Rev 3 01/14/1999
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22—11—00—091 Rev 3 01/05/1998
选择高度保持
DFCS － 工作－ 高度保持
高度保持
高度获得
高度保持
V/S 方式，＋1000 英尺／分钟MCP 高度
MCP 高度
俯仰方式通告
选择高度保持
俯仰方式通告
V/S 方式，＋1000 英尺／分钟
—263— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度层改变（LVL CHG）
概述
LVL CHG 方式是利用DFCS 和A／T 来改变飞行高度。LVL
CHG 方式总是控制飞机朝MCP 高度飞行。若飞机已在MCP 高度
上飞行，LVL CHG 方式将不能工作。
在LVL CHG 期间，A／T 控制推力，DFCS 通过升降舵控制空
速，速度基准是MCP 选择速度。
LVL CHG 方式选择电门
按压LVL CHG 方式选择电门之前，必须先在MCP 板上设定一
个目标高度。
在VNAV 方式，若按压了LVL CHG 方式选择电门，则IAS／
MACH 指示器显示FMC 目标速度，DFCS 控制这一速度，直到设
定了新的目标速度。
在TO/GA 方式，若按压了LVL CHG 方式选择电门，则MCP
上的IAS／MACH 指示器显示飞机现实空速和MCP 选择空速两者
中较大的一个。
在其它方式，若按压了LVL CHG 方式选择电门，MCP 上IAS
／MACH 指示器显示飞机当时的当速。对以上所有选择方式，DFCS
控制飞机保持在MCP IAS／MACH 指示器上显示的速度，直到驾
驶员选择了一新的速度。
飞机速度保持在以下限制之内：
－ 襟翼及起落架标牌速度
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