曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
当襟翼放下大于等于1 个单位系统有液压，升降舵调整片的运动
方向与升降舵的运动方向一致，这将增加升降舵在单发起飞情况下的
性能。FCC 将襟翼放下（FLAPS DN）状态信号送到左升降舵调整
片电磁活门。
22—11—00—023 Rev 2 10/30/1998
—65—22—11—00
DFCS — 速度及安定面配平模拟接口
安定面配平电动作动筒
安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配
平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变。
22—11—00—023 Rev 2 10/30/1998
—66—22—11—00
22—11—00—023 Rev 2 09/25/96
左升降舵调整片电磁阀
DFCS — 速度及安定面配平模拟接口
飞行控制板
A/P 巡航配平切断电门
配平向下
配平向上
安定面低头限制电门
驾驶杆开关组件
安定面配平切断继电器安定面抬头限制电门
FCC B 安定面配平电动作动筒
配平离合器
配平向下
配平向上
主警告通告器
主警告灯
复现
复位
安定面
失去配平
速度配平警告B
速度配平失效
配平警告通告B
配平警告通告A
速度配平警告A
襟翼放下
驾驶杆向前运动
驾驶杆向后运动
离合器及配平信号
襟翼放下安定面
配平速度
襟翼放下
驾驶杆向前运动
安定面配平警告灯（P1 板）
驾驶杆向后运动
离合器及配平信号
襟翼放下安定面
配平速度
—67—22—11—00
DFCS — 马赫配平模拟接口
概述
FCC 的马赫配平功能与下列部件有接口关系：
— 马赫配平作动筒
— 综合飞行系统附件组件（IFSAU）
— 飞行控制板
电源
115 伏交流输汇流条1 及28 伏直流汇流条1 将马赫配平电源送
到FCC A；115 交流转换汇流条2 及28 伏直流汇流条2 将马赫配平
电源送到FCC B。28 伏直流汇流条2 还将电源送到IFSAU。
马赫配平作动筒
马赫配平作动筒将马赫配平的位置信号送给两个FCC。
综合飞行系统附件组件（IFSAU）
同一时刻，仅一个FCC 可以控制马赫配平作动筒。IFSAU 接受
来自FCC B 的FCC 选择信号，这一信号控制IFSAU 中的一个继电
器，使选定的FCC 可以输出马赫配平指令到其作动筒上。IFSAU 将
马赫配平选择状态信号送给两个FCC 以示哪个FCC 输出控制指令。
随后，IFSAU 将马赫配平电源及马达驱动信号送到马赫配平作动筒。
飞行控制板
飞行控制板接收来自两个FCC 的马赫配平警告信号，仅当两个
FCC 均给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才会自动亮。
来自主警告通告器的复现信号及来自主警告灯的复位信号均送
到飞行控制板，如果仅一个FCC 给出配平失效信号，复现信号可以
使马赫配平失效灯亮。
FCC
FCC 将马赫配平电源及马达驱动信号送到IFSAU。FCC B 输出
一个信号到IFSAU 来选择哪个FCC 将提供马赫配平指令的控制其
作动筒。飞机每着陆一次，FCC 对马赫配平作动筒的控制也发生一
次转换。
22—11—00—024 Rev 2 10/30/1998
—68—22—11—00
22—11—00—024 Rev 2 09/25/96
DFCS — 马赫配平模拟接口
马赫配平警告A
马赫配平位置
马赫配平作动筒
飞行控制板
主警告灯
主警告通告器
马赫配平选择状态
马赫配平电源
马达驱动
马赫配平失效
复位
复现
马赫配平电源
马赫配平选择
马达驱动B
马赫配平电源
马赫配平警告B
马达驱动A
P6 跳开关板
115VAC 转换输汇流条1
28VDC 汇流条1 AFCS A 马赫
配平直流
AFCS A 马赫
配平交流
115VAC 转换汇流条2
28VDC 汇流条2 AFCS B 马赫
配平直流
AFCS B 马赫
配平交流
P18 跳开关板
—69—22—11—00
DFCS — 甚高频（VHF）导航天线转换模拟接口
此页空白
22—11—00—025 Rev 5 10/30/1998
—70—22—11—00
DFCS — 甚高频（VHF）导航天线转换模拟接口
概述
下述部件与FCC 的接口来选择VHF 导航天线。它们还能防止
在一个自动驾驶进近方式下多模式接收机（MMR）的频率改变：
－ 双VOR/LOC 天线
－ 双航向道信标天线
－ 射频（RF）功率分配器1 和2
－ 航向道标天线电门1 和2
－ 综合飞行系统附件（IFSAU）
－ 多模式接收机1 和2
－ 无线电高度表1 和2
－ 机长和副驾驶导航控制板
VOR／LOC 天线
VOR／LOC 天线接收VOR 及LOC 信号，并通过射频功率
分配器将信号送到航向道信标天线电门1 和2。
航向道信标天线
天线接收航向道信标信号，并将信号直接送到航向道信标天线电
门。
航向道信标天线电门
航向道信标天线电门选择VOR／LOC 天线或航向道信标天线。
若FCC 在进近或航向道信标工作方式，它将ILS 测试禁止/天线信号
送到IFSAU，该信号激励一个固态电门，此固态电门给天线电门的
一侧提供了一个“地”，若导航控制板选择了一个LOC 频率，它将
28 伏直流送到电门的另一侧。这些信号使继电器被激励，触点转换，
接收机使用位于机头整流罩内的LOC 天线；若没有选择ILS 频率，
接收机则使用位于垂直安定面内的VOR/LOC 天线。同样，若FCC
不在进近或LOC 工作方式，则接收机使用VOR/LOC 天线。
每个电门将一个信号送到同侧的FCC，告知FCC 哪个天线在使
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册1(72)
