曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
警示：将曲柄置于正确的上方位置，否则，设备会被损坏。
22—11—00—005 Rev 1 10/09/96
—18—22—11—00
22—11—00—005 Rev 1 05/21/1997
DFCS — 尾锥设备位置
升降舱位置传感器
尾锥设备
A/PA 作动器
升降舵A/P 作动器
马赫配平作动器
中位偏移传感器
安定面位置传感器A 和B
（A 在另一侧）
A/P B 作动器
—19—22—11—00
DFCS — 前设备舱部件位置
驾驶杆下方部件位置
机长和副驾驶的俯仰CWS 力传感器位于扭矩管的支架和前扇
形轮上。扭矩管位于机长、副驾驶的驾驶杆之间。
倾斜CWS 力传感器位于机长的驾驶杆的下方。
22—11—00—006 Rev 0 09/24/96
—20—22—11—00
22—11—00—006 Rev 0 09/24/96
DFCS — 前设备舱部件位置
副驾驶俯仰CWS 力传感器
（在悬壁后）
横滚CWS 力传感器
驾驶杆
机长俯仰CWS 力传感器
机长驾驶杆
—21—22—11—00
DFCS — 轮舱部件位置
轮舱部件位置
A 和B 两个系统的自动驾驶仪副翼作动筒位于主轮舱。它们位
于轮舱左前壁的支架上。
副翼位置传感器位于主轮舱的前壁上，它位于自动驾驶仪副翼
作动筒和副翼动力控制组件（PCU）之间。
22—11—00—007 Rev 0 09/23/96
—22—22—11—00
22—11—00—007 Rev 0 09/23/96
DFCS — 轮舱部件位置
A/P B 作动器
A/PA 作动器
副翼位置传感器
副翼A/P 作动器和位置传感器
—23—22—11—00
DFCS — 机翼部件位置
扰流板位置传感器部件位置
扰流板位置传感器位于后翼梁处。4 号扰流板位置传感器位于左
翼4 号扰流板下方；9 号扰流板位置传感器位于于右翼9 号扰流板下
方。
22—11—00—008 Rev 0 09/23/96
—24—22—11—00
22—11—00—008 Rev 0 09/23/96
DFCS — 机翼部件位置
4 号扰流板位置传感器
扰流板位置传感器
9 号扰流板传感器
—25—22—11—00
DFCS — 电源接口介绍
概述
有许多跳开关给飞行控制计算机（FCC）提供电源。许多电源
要先通过其它的一些电门和线路才能到达FCC。
培训知识要点
如果某些跳开关的闭合顺序不正确，有可能使正常的FCC 在进
行通电测试时失败（测试通不过）。若AFCS A（B）FCC DC 跳开
关先于AFDS MCP DC 1（2）跳开关闭合，FCC 则进行空中上电（通
电）程序。这种情况下，FCC 上电程序将失败。
因此，完成维护工作后，给DFCS 系统上电的最佳步骤是最后
闭合AFCS A（B） FCC DC 跳开关。
直流电（DC）电源中断及电压瞬态
如果28V dc 电源中断小于40 毫秒（msec），DFCS 的方式或输
出没有变化，若电源中断大于40 毫秒，而小于7 秒，自动驾驶将断
开，但其它功能（F/D 方式配平功能和警告）将继续工作，若电源中
断大于7 秒钟，DFCS 将被初始化到初始上电状态。
22—11—00—049 Rev 1 10/30/1998
—26—22—11—00
22—11—00—049 Rev 1 09/26/96
主电动作动器—安定面配平
DFCS — 电源接口介绍
115VAC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
115VAC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
115VAC
汇流条1
28V DC 开关
热电瓶汇流条
115VAC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
AFCS A 传感器
激励交流
AFCS A 衔接联锁
AFDS MCP DC1
AFCS A 警告
灯电瓶
AFCS A 马赫
配平交流
AFCS A 马赫
配平直流
28V DC
汇流条2
115VAC
转换汇流条2
28V DC
电瓶汇流条2
28V DC
汇流条2
28V DC 开关
热电瓶汇流条
115VAC
转换汇流条2
28V DC
汇流条2
AFCS A FCC DC
AFCS 安定面配平
P18 跳开关板P6 跳开关板
AFCS B 传感器
激励交流
AFCS B 衔接联锁
AFDS MCP DC2
AFCS B 警告
灯电瓶
AFCS B 马赫
配平交流
AFCS B 马赫
配平直流
AFCS B FCC DC
—27—22—11—00
DFCS — 电源接口
安定面配平电动作动筒电源
115 伏交流转换汇流条1 给安定面配平电动作动筒提供三相交流
电。
飞行控制计算机电源
28 伏直流汇流条1 和2 分别给它们同侧的FCC 提供电源。115
伏交流转换汇流条1 和2 提供电源给综合飞行系统附件组件
（IFSAU）。
IFSAU 利用变压器将每个115 伏交流电变为26 伏交流电，作为
传感器激励电源。IFSAU 将此电源提供给同侧的FCC，作为CWS
力传感器的基准电压，同时该电源也供给襟翼位置发送器。
方式控制板电源
28V 直流汇流条1 和2 为MCP 提供电源。
传感器激励电源
IFSAU 为如下传感器提供激励电源：
— 机长的俯仰CWS 力传感器
— 副驾驶的俯仰CWS 力传感器
— 倾斜CWS 力传感器
— 右襟翼位置传感器
— 左襟翼位置传感器
CWS 力传感器从2 个26 伏交流变压器获得激励电源。襟翼位置
传感器仅从同侧的26 伏交流变压器获得电源。
地面信号
若飞机在地面，接近电门电子组件（PSEU）将28 伏直流地信
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737-800中文AMM手册1(65)
