曝光台 注意防骗
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号送到FCC。FCC 利用此信号确定飞机在地面或是在空中。
22—11—00—009 Rev 3 07/05/2000
—28—22—11—00
22—11—00—009 Rev 3 10/20/1999
DFCS — 电源接口
机长俯仰CWS
力传感器
副驾驶俯仰CWS
力传感器
左襟翼位置传感器
P18 跳开关板
横滚CWS 力传感器
右襟翼位置传感器
115VAC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
115VAC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
P6 跳开关板
接近电门电子组件
安定面配平电动作动器
28V DC
电瓶汇流条2
115VAC
转换汇流条2
28V DC
汇流条2
AFCS B FCC DC
AFDS MCP DC 1
AFCS B 传感器
激励交流
AFDS MCP DC 2
AFCS A 传感器
激励交流
AFCS A FCC DC
AFCS A 安定面配平
地面
地面
FCC B
—29—22—11—00
DFCS — 传感器及作动筒激励电源
自动驾驶仪作动筒激励电源
FCC 给自动驾驶仪作动筒提供14 伏，180Hz 俯仰和倾斜激励电
源。每个副翼和升降舵自动驾驶作动筒从它们同侧的FCC 获得激励
电源。
传感器激励电源
FCC 提供倾斜激励电源给以下传感器：
— 4 号扰流板位置传感器
— 9 号扰流板位置传感器
— 副翼位置传感器
FCC 提供俯仰激励电源给以下传感器：
— 中位偏移传感器
— 升降舵位置传感器
安定面位置传感器A 从FCC A 获得俯仰激励，电源安定面位置
传感器B 从FCC B 获得俯仰激励电源。
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
—30—22—11—00
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
副翼自动驾驶作动器B
DFCS — 传感器和作动器激励电源
安定面位置传感器B 升降舵自动驾驶作动筒B
升降舵位置传感器
横滚传感器激励电源
14VAC 1800Hz
俯仰传感器激励电源
14VAC 1800Hz
FCC B
安定面位置传感器A
升降舵自动驾驶作动筒A
中位偏移传感器
俯仰传感器激励电源
14VAC 1800Hz
横滚传感器激励电源
14VAC 1800Hz
副翼自动驾驶作动筒A
4 号扰流板位置传感器
9 号扰流板位置传感器
副翼位置传感器
—31—22—11—00
DFCS — 系统联锁电源接口1
概述
FCC 监控来自以下部件的信号，以确定是否能够衔接自动驾驶
仪：
— 位于副翼及升降舵A/P 作动筒A 和B 上液压压力电门
— 自动速度刹车组件
— 机长A/P 断开电门
电源
28 伏直流汇流条1 和2 将衔接联锁电源送到以下部件：
— 位于副翼及升降A/P 作动筒A 和B 上的液压压力电门
— 自动速度刹车组件
— 副驾驶A/P 断开电门
— 无线电高度表（R/A）小于10 英尺继电器A 和B
— 飞行控制计算机A 和B
液压压力电门
每个A/P 作动筒均有一个液压压力电门，当液压压力高时，电
门闭合，并将28 伏直流送到FCC。为了衔接自动驾驶，电门必须首
先处于开位以示没有压力。为确保自动驾驶仪衔接，电门必须在3.5
秒内闭合以示作动筒有液压压力。
自动速度刹车组件
在着陆时，当轮子转动且速度大于60 节，自动速度刹车组件将
28 伏直流电送给FCC，若飞机接地后启动了复飞，FCC 利用这一信
号断开自动驾驶。
自动驾驶切断电门
正常情况下，28 伏直流通过A/P 切断电门到达FCCs，不论是
机长还是副驾驶按压了A/P 切断电门，28 伏直流将不能到达FCCs，
这将断开自动驾驶仪或若驾驶仪已经断开则将断开警告复位。
自动刹车使用信号
当FCC 计算的无线电高度小于10 英尺，它将一个地信号送至
无线电高度小于10 英尺继电器，这个继电器是使用速度刹车电路的
一个输入。
22—11—00—011 Rev 2 10/30/1998
—32—22—11—00
22—11—00—011 Rev 2 03/04/1997
无线电高度小于10 英尺
A 继电器
高压
副翼作动器B 液压压力电门
FCC B
升降舵作动器
B 液压压力电门
DFCS — 系统联锁电源接口
切断
无线电高度小于10 英尺B 继电器
副驾驶A/P 切断电门机长A/P 切断电门
切断
高压
高压
自动速度刹车组件
高压
升降舵作动筒A 液压压力电门
副翼作动筒A 液压压力电门
P18 跳开关板
28V DC
汇流条1
AFCS A 衔接联锁
P6 跳开关板
28V DC
汇流条2
AFCS B 衔接联锁
高压
高度小于
10 英尺
高度小于
10 英尺
—33—22—11—00
DFCS — 系统联锁电源接口2
概述
以下部件也从衔接联锁跳开关得到电源：
— 方式控制板（MCP）
— 综合飞行系统附件组件（IFSAU）
— 通告器和暗亮组件
IFSAU
IFSAU 中有隔离二极管可以使衔接联锁电源到以下部件：
— 主电动安定面配平继电器
— 自动驾驶安定面配平切断继电器
主电动安定面配平继电器
当配平继电器在关（off）位，AFCS 衔接联锁电源到达飞行控制
计算机，这个信号告知FCC 人工电动配平没有工作。当人工电动配
平电门有操作时，继电器转换到配平位，电源不能到达FCCs，这将
引起自动驾驶仪断开。
自动驾驶安定面配平切断继电器
当切断继电器在正常位，AFCS 衔接联锁电源可以到达FCC，
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737-800中文AMM手册1(66)
