曝光台 注意防骗
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正常
均在左
无线电高度
襟翼角度，抖杆迎
角，FC 最小工作速
度，SMYD 离散量
无线电高度
均在左，
正常
均在右
—45—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口— 3
概述
以下部件也给两个FCC 提供数字数据
— 自动油门（A/T）计算机
— 显示电子组件（DEU）1 和2
— 左和右大气数据惯性基准组件（ADIRU）
A/T 计算机
A/T 计算机将A/T 离散数字数据送给两个FCC，FCC 用这一数
据确定A/T 工作方式及允许它转换到哪些方式。
DEU
电子显示组件将发动机N1 信号数据送给FCC 用以计算复飞时
的速度配平淡出增益及最大迎角。DEU 还将离散数据送给FCC，告
知FCC 哪个DEU 将数据送到哪个显示组件。
ADIRU
每个ADIRU 将以下大气数据参考信号送到它同侧的FCC：
— 未修正的气压高度
— 气压修正高度1 号
— 气压修正高度2 号
— 马赫数
— 计算空速
— 最大允许空速（VMO/MMO）
— 真空速
— 静压
— 全压
— 指示迎角
每个ADIRU 将以下惯性基准（IR）信号送给两个FCC：
— 地速
— 真航迹角
— 真航向
— 磁航迹角
— 磁航向
— 飞行轨迹加速度
— 俯仰角
— 倾斜角
— 机身纵向加速度
— 机身横向加速度
— 俯仰姿态变化率
— 倾斜姿态变化率
— 惯性高度
— 垂直加速度
— 惯性垂直速度
FCC 用ADIRU 的数据计算许多不同的指令。关于DFCS 用
ADIRU 数据所完成的功能，参见自动驾驶，飞行指引、速度配平、
马赫配平及高度警戒功能描述部分。
22—11—00—017 Rev 3 03/03/1999
—46—22—11—00
22—11—00—017 Rev 3 12/05/1998
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口—3
N1 和离散数据
离散数据
自动油门计算机
N1 和离散数据
—47—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口
此页空白
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
—48—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口
概述
FCC 将数字数据送到以下部件：
— 方式控制板（MCP）
— 显示电子组件1 和2
— 飞行数据获得组件（FDAU）
每个FCC 还将交叉通道数字数据及BITE 数据送给另一个
FCC。交叉通道数字数据包含若干项目，因此，两个FCC 可以对数
据进行比较和同步。以下是一些项目：
— 飞行指引仪数据
— 双通道自动驾驶同步数据
— 方式状态数据
方式控制板（MCP）
每个FCC 将数字数据送给MCP，数据包含以下参数：
— 目标马赫数
— 预选马赫数
— 目标空速
— 襟翼位置
— 选择航道1 号
— 飞行指引倾斜指令
— 选择航道2 号
— 飞行指引俯仰指令
— 预选航向
— 空速游标驱动
— 预选高度
— 4 号扰流板位置
— 预选空速
— 9 号扰流板位置
— 预选垂直速度
— 飞行轨迹角速率
— 自动飞行指引系统（AFDS）离散字1，2，3，4
— DFCS BITE 响应
MCP 用来自主FCC 的数据，使MCP 窗口显有关内容，并使方
式选择按键被选择后灯亮。MCP 还将主FCC 的数据传递给其它系
统，显示在下一设置页上。
显示电子组件（DEU）
每个FCC 将数字数据送到两个DEU，数据包含以下参数：
— 预选航道1 号
— 预选航道2 号
— 预选航向
— 预选高度
— 飞行指引倾斜指令
— 飞行指引俯仰指令
— 空速游标驱动
— AFDS 离散字2 和4 给出飞行方式通告数据、高度警戒警
告、航向道及下滑道偏离警告。
DEU 将这些数据送到显示组件以显示飞行指引指令和DFCS 状
态。
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
—49—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口
飞行数据获得组件
FCC 将数字数据送到FDAU，然后，存贮在飞行记录器中。
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
—50—22—11—00
22—11—00—018 Rev 3 02/17/1999
DFCS — 飞行控制计算机数字输出接口
DFCS 交叉通道A—1
DFCS 交叉通道A—2
DFCS 交叉通道B—1
DFCS 交叉通道B—2
—51—22—11—00
DFCS — 方式控制板数字输出接口
此页空白
22—11—00—019 Rev 2 04/16/1999
—52—22—11—00
DFCS — 方式控制板数字输出接口
概述
方式控制板（MCP）给以下部件提供数字数据：
— FCC A 和B
— DEU1 和2
— 近地警告计算机（GPWC）
— A/T 计算机
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
— FMC
飞行控制计算机
当驾驶员在MCP 板上选择了方式及飞行参数，数据通过数字数
据总线送到两个FCC，以下是送到FCC 的数据：
— 预选航向，它由机组人员选择
— 预选航道1 和2，由机组人员选择
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737-800中文AMM手册1(69)
