曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
22—11—00—094 Rev 2 11/19/1997
DFCS － 工作－ 进近介绍
—271— 22—11—00
DFCS － 工作－ LOC
概述
驾驶员可以用MCP 板的LOC 方式选择电门选择仅用LOC 进
近。当G/S 不能使用或使用不同的垂直轨迹下降时，仅用LOC 进近。
ILS 频率必须在导航控制板上设定，ILS 航道在MCP 上设定。
飞行员可以使用其它的倾斜方式使飞机朝航向飞行。在本例中，
使用的是航向选择方式。
LOC 方式有以下三个子方式
－ LOC 预位
－ LOD 截获
－ LOC 在航道上。
LOC 预位
当以下条件满足，LOC 方式预位
－ 驾驶员选择了一个ILS 频率
－ A/P 衔接于倾斜CWS，HDG SEL 或LNAV 方式
－ 按压了VOR LOC 方式选择电门
MCP 板上的VOR LOC 方式选择电门仅使LOC 方式预位。
CDS 上显示白色的VOR/LOC 字符。VOR LOC 方式电门灯亮。
LOC 截获
FCC 用以下数据确定LOC 波束的截获点：
－飞机的航迹角
－ 飞机的速度
－ LOC 偏离
－ ILS 航道误差
－ 飞机距跑道的距离
当飞机到达截获点，有效的倾斜方式转换到VOR/LOC。FMA
上显示VOR/LOC 绿色字符。在VOR 截获方式，倾斜角限制为30
度，倾斜率限制是7 度／秒。
LOC 在航道上
当满足以下条件时，LOC 在航道上出现：
－ LOC 偏离小于0.8 度
－ 波束率小于0.045 度／秒
－ 倾斜角小于6 度
对以下情况，LOC 在航道上也出现：
－ LOC 在截获方式超过135 秒
－ LOC 偏离小于0.8 度
FCC 开始进行侧风修正
22—11—00—095 Rev 1 09/30/96
—272— 22—11—00
22—11—00—095 Rev 1 04/07/1997
截获点
DFCS － 工作－ LOC
LOC 方式预位通告LOC 方式衔接通告
LOC 发射机
航道显示器
航道选择器
ILS 航道度、磁）
切入角
VOR/LOC 方式选择开关
选择LOC，设置ILS 航道
—273— 22—11—00
DFCS － 工作－ G/S
概述
要选择G/S 作为进近的俯仰方式，必须按压APP 方式选择电门，
以下是G/S 的子方式：
－ G/S 预位
－ G/S 截获
G/S 预位：
当以下条件满足，G/S 方式预位
－ 驾驶员选择了一个ILS 频率
－ A/P 或F/D 打开
－ 按压了APP 方式选择电门
FMA 上显示白色的G/S 字符，APP 方式选择电门灯亮。
G/S 截获
当飞机所在位置的波束偏离小于0.19 度至少2 秒钟，G/S 截获出
现。FCC 自动断电门并禁止俯仰巡航方式。FMA 上显示G/S 绿色字
符。
当G/S 和LOC 均在截获方式，APP 方式选择电门灯灭，这意味
着按压APP 方式选择电门并不能取消该方式。
22—11—00—096 Rev 2 09/30/96
—274— 22—11—00
22—11—00—096 Rev 2 01/05/1998
选择APP
DFCS － 工作－ G/S
G/S 截获
G/S 方式预位通告
APP 方式选择开关
（当G/S 和LOC 均截获时，灯灭）
G/S 方式衔接通告
—275— 22—11—00
DFCS － 工作－ 单通道进近
概述
驾驶员想进行ILS 进近，则按压APP 方式选择电门。
仅一套A/P 衔接时，则进行的是单通道进近。F/D 可以是关闭，
打开一个或两个均打开。
在进近阶段，A/P 截获LOC 和G/S，A/P 在截获G/S 之前，必
须首先获获LOC。
截获了LOC 和G/S 之后，A/P 进入进近在航道上方式。
当LOC 截获时，FMA 上DFCS 状态行显示琥珀色SINGLE CH，
直至A/P 断开。
进近在航道上
进近在航道上与LOC 在航道上子方式一样，但进近在航道上还
有以下特点：
－ 本侧无线电高度表必须有效
－ 无线电高度低于1500 英尺
－ G/S 截获
单通道拉平
自动拉平用于双通道进近，然而，由于这是A/P 设计的一部分
功能，它在单通道进近时也起作用。在单通道进近时，拉平方式不在
FMA 上显示其通告。当飞机达到决断高度时需人工断开A/P。
22—11—00—097 Rev 4 01/14/1999
—276— 22—11—00
22—11—00—097 Rev 4 01/05/1998
APP 方式选择开关
（G/S 和LOC 均截获时，灯灭）
DFCS － 工作－ 单通道进近
LOC 截获
G/S 截获
断开A/P
选择APP
倾斜方式衔接与预位通告LOC 衔接方式通告
单通道通告
G/S 衔接方式通告
俯仰方式衔接与预位通告
—277— 22—11—00
DFCS － 工作－ 双通道进近
概述
驾驶员可以进行双通道进近，先按压APP 方式选择电门。然后
将第二套A/P 衔接于CMD。F/D 可以是关闭，也可以打开一个或两
个F/D。这种进近方式除A/PA 和A/P B 均衔接外，其它与单通
道进近相似。
LOC 截获时，FMA 上DFCS 状态区域显示琥珀色SINGLE CH，
直至第2 套A/P 衔接。进入进近在航道上子方式后10 秒内，单通道
显示仍存在，同时，FMA 上俯仰方式处还显示FLARE 白色字符，
告知飞行员DFCS 处在双通道进近方式。
双通道自动驾驶
飞机达到800 英尺无线电高度之前，第2 套A/P 衔接于CMD，
低于此高度，第2 套A/P 就无法衔接于CMD。
飞机到达350 英尺无线电高度之前，如果没有进入拉平预位方
式，A/P 将断开。
拉平
拉平方式控制飞机平滑接地，这是FCC 自己计算的指令，而不
是G/S 方式的一部分。
A/P 在无线电高度为50 英尺时开始拉平控制。驾驶员应在飞机
接地时或着陆后断开A/P。
22—11—00—098 Rev 4 01/14/1999
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册1(105)
