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送到IFSAU，这一信号将一继电器置于G/S 衔接位。
备用电源控制组件
电源正常时，连接闭合信号激励一个电子电门，此电门为IFSAU
提供一个地信号。
综合飞行系统附件组件
当IFSAU 继电器在G/S 未衔接位，汇流条转换电门给汇流条连
接继电器提供了一个“地”。若有来自FCC 的G/S 衔接信号，IFSAU
继电器转换到G/S 衔接位，则汇流条连接继电器的“地”被断开。
汇流条连接继电器
当IFSAU 给该继电器提供一个“地”，继电器闭合。将两个28
伏直流汇流条连接在一起，若IFSAU 将“地”断开，继电器失去激
励，这样就将两个28 伏直流汇流条隔离开。
汇流条电源控制组件
通常，变压整流器（TR）组件从不同的115 伏交流发电机汇流
条获得电源。若转换发生，变压整流器（TR）从同一个发电机获得
电源，28 伏直流汇流条没有隔离。汇流条电源控制组件探测到转换
的发生，并将汇流条转换信号送给每个FCC，这一信号告知两个FCC
直流汇流条不能被隔离，因此，双通道自动驾驶方式是不允许的。
22—11—00—014 Rev 2 10/30/1998
—40—22—11—00
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汇流条连接继电器
DFCS — 电源转换接口
直流汇流条隔离—A
连接闭合
P6 跳开关板
直流汇流条隔离—B
备用电源控制组件
汇流条转换1
汇流条电源控制组件
汇流条转换2
G/S 没有衔接
G/S 没有衔接
变压整流
器组件1
变压整流
器组件3
变压整流
器组件2
变压整流器3
转换继电器控制
热电瓶
汇流条
连接开路
连接闭合
28 伏直流
汇流条2
28 伏直流
汇流条1
—41—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口— 1
概述
以下部件给两个FCC 提供数字数据：
— 多模式接收机（MMR）1 和2
— VOR/MB1 和VOR2
— DME1 和2
多模式接收机
两个FCC 接收来自MMR 接收机1 和2 的数字数据，在进近方
式下，MMR 接收机将仪表着陆系统的航向道及下滑道偏离数据送到
两个FCC，以计算倾斜和俯仰指令。在仅用航向道信标（LOC）进
近时，FCC 用航向道偏离信号计算倾斜指令。
VOR/MB
FCC A 接收来自VOR/MB1 接收机的数字数据，FCC B 接收来
自VOR/MB2 接收机的数字数据。VOR 接收机将VOR 频率及VOR
方位数据送给两个FCC。在VOR 方式下，FCC 用这一数据截获并
跟踪VOR 航道。
DME
FCC A 接收来自DME 1 应答机的数字数据，FCC B 接收来自
DME 2 应答机的数字数据。DME 应答机将DME 频率及DME 距离
送给两个FCC，FCC 利用DME 频率识别正确通道，然后使用在正
确频率之后直接送来的DME 距离。FCC 用DME 距离计算截获VOR
航道的截获点，并确定飞机是否飞越VOR 台。
若DME 数据无效，FCC 将用VOR 数据做同样的计算。
22—11—00—015 Rev 1 10/30/1998
—42—22—11—00
22—11—00—015 Rev 1 10/30/1998
航向道偏离，
下滑道偏离
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口—1
VOR 频率，VOR
全向方位
DME 频率，
DME 距离
航向道偏离，
下滑道偏离
VOR 频率，VOR
全向方位
DME 频率，
DME 距离
—43—22—11—00
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口— 2
概述
以下部件也给两个FCC 提供数字数据：
— 飞行管理计算机1
— 无线电高度表1 和2
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
飞行管理计算机
飞行管理计算机系统（FMCS）转换继电器在“均在左”位（BOTH
ON L）。在此构型下，FMC 通过FMCS 转换继电器1 将数字数据
送给FCC A，FMC 通过FMCS 转换继电器2 将数字数据送给FCC B，
FMC 将下述数据送给两个FCC：
— FMC 目标高度用以计算VNAV 指令
— FMC 目标空速用以计算VNAV 指令
— FMC 目标马赫数用以计算VNAV 指令
— 垂直速度指令用以计算VNAV 指令
— 格林威治时间和数据用以记录存在BITE 中故障的时间
— 水平指令信号用以计算LNAV 指令
— 航班号用以记录BITE 中的空中故障
— FMC 离散数据用以控制DFCS 和A/T 工作在VNAV 和
LNAV 方式
— BITE 测试字以示BITE 信息
无线电高度表
RA1 将无线电高度数据送给FCC A，RA2 将无线电高度数据送
给FCC B。两个FCC 用无线电高度做如下计算：
— 航向道信标增益
— 下滑道信标增益
— 空/地离散信号
— 拉平阶段的A/T 指令
— 高度释放点
— 何时可以衔接A/P
失速管理偏航阻尼器
SMYD1 将以下数据送给FCC A：
— 襟翼角度，用以与来自襟翼位置传感器的襟翼位置进行比
较。
— 抖杆迎角（AOA），帮助计算F/D 起飞复飞指令
— FC 最小工作速度的计算失速速度
— 当失速警告出现时显示SMYD 离散数据
SMYD2 将同样的数据送给FCC B
22—11—00—016 Rev 3 10/30/1998
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22—11—00—016 Rev 3 10/30/1998
FMCS 转换继电器1
DFCS — 飞行控制计算机数字输入接口—2
襟翼角度，抖杆迎
角，FC 最小工作速
度，SMYD 离散量
FMCS 转换继电器2
均在右，
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737-800中文AMM手册1(68)
