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时间:2010-05-02 02:03来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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勤务内话电门
-飞行内话
-麦克风
-头戴式送受话器
-扬声器
勤务内话麦克选择器
勤务内话接收音量控制
音频控制面板(3)
驾驶舱
服务员手持式
送受话器(2)
客舱
勤务内话接头(7)
737 概述- 勤务内话系统
00—00—00—235 Rev 2 09/14/2000
737 概述- VHF 通讯系统操作
概述
使用以下部件来操作VHF 无线电:
- 麦克风或头戴式送受话器
- 无线电通讯面板(RCP)
- 音频控制面板
接收操作
使用无线电通讯面板和音频控制面板来接收甚高频无线电通讯
信号。
在音频控制面板上,按压甚高频无线电接收机音量控制。旋转该
控制来调节甚高频无线电音量。
可听到来自头戴式送受话器和飞行内话扬声器的声音。要听到来
自飞行内话扬声器的声音,按压扬声器音量控制来打开扬声器。转动
该控制来调节来自扬声器的声音商量。
当为飞机提供电源时,无线电通讯面板(RCT)点亮。最初,
RCP1 调定VHF1,RCP2 调定VHF2。按压VHF 电门,得到你想使
用的VHF 无线电。电门上的一盏灯点亮来显示面板控制哪个无线电。
频率指示器显示VHF 无线电频率(118.000 至136.975KHz)。VHF
无线电收发机调定到指示器显示频率。
使用频率选择将无线电调整到新的频率。备用频率显示屏显示新
的频率。
当确认频率是正确的,按压频率转换电门。
活动频率指示器显示新频率。VHF 无线电使用这个新频率。
收听来自VHF 扬声器或头戴式收受话器的声音。调节音频控制
面板上的音量控制电门以得到一个舒服的声音。
发射操作
确保活动频率指示器上显示的频率是你要发射的。确保你选择的
频率是有效的发射频率。
按压音频控制面板上的麦克风选择电门来接通VHF 无线电。
在选择的频率下收听发射信号。当频率清晰且想发送信息时,打
开麦克风并对它讲话。听到头戴式电话内的侧音,扬声器静音。飞行
内话系统在使用伸缩麦克或手持麦克时候扬声器静音。
可以连续地在选定的频率上发射和接收无线电信号。
00—00—00—236 Rev 10 05/21/1998
737 概述- 甚高频通讯系统操作
INOP(不工作)标牌位于未连接的无
线电选择电门图例的上方
音频控制面板
麦克电门
手持式麦克风驾驶盘
PTT 源
音频控制面板
(VHF 选定)
无线电通讯面板
00—00—00—236 Rev 10 04/16/1999
737 概述- 主起落架下位锁销
概述
在主起落架上安装一个下位锁销来防止外力使主起落架开锁。
每个主起落架有一个主起落架下位锁销。
下位锁销安装在主起落架下位锁支柱上。
警告:必须仔细地在所有起落架上安装地面锁。起落架的意外收起可
导致人员伤害并损坏设备。
00—00—00—323 Rev 0 03/20/1997
左主起落架
(向前看)
下位锁弹簧(2)
下位锁作动筒
反作用连杆
下位锁锁销孔
下位锁支柱上侧撑杆
737 概述- 主起落架下位锁销
00—00—00—323 Rev 0 03/20/1997
737 概述- 前起落架下位锁销
概述
在前起落架上安装一个下位锁销来防止外力使前起落架开锁。
每个前起落架有一个前起落架下位锁销。
下位锁销安装在前起落架下位锁支柱上。
警告:必须仔细地在所有起落架上安装地面锁。起落架的意外收起可
导致人员伤害并损坏设备。
00—00—00—324 Rev 0 03/21/1997
前起落架
上阻力支架
前锁连杆
后锁连杆
前起落架锁机构
前起落架
下位锁锁销孔下阻力支架
737 概述- 前起落架下位锁销
00—00—00—324 Rev 0 03/21/1997
737 概述- 拖行手柄
概述
拖行手柄允许你为前轮转弯系统释压。因此不需要为拖行飞机而
将液压系统A 释压。
拖行手柄位于计量活门左侧,转弯作动筒上方。
操作
拖行手柄被弹簧力锁定在关断位置。将手柄向前移到拖行位置,
在手柄锁销孔内插入一销钉将手柄保持在拖行位。在保护盖(未显示)
上的标牌显示拖行手柄的两个位置。
如果拖行飞机且转动前轮超过78 度,必须断开扭力臂。当扭力
臂断开时,支撑下扭力臂防止在地面上拖拉。
在每个前起落架舱门外侧上的一个红色条纹显示机轮何时到达
78 度。当拖杆与红色条纹对齐时,机轮处于78 度。
如果拖行飞机并转动前轮超过90 度,必须断开滑行灯电缆束。
警告:确保所有人员和设备远离前起落直到前起落架回到中位。当锁
销被拨出时,如果液压系统在压力,前起落架可快速运动,
这将导致人员伤害和设备损坏。
00—00—00—329 Rev 0 03/21/1997
前起落架
拖行手柄
扭力臂
红条纹
拖行手柄
销钉孔
前轮转弯液压部件
(卸下保护盖)
737 概述- 拖行手柄
00—00—00—329 Rev 0 03/21/1997
737 概述- 停留刹车系统
目的
当停放飞机时,停留刹车系统使用正常液压刹车系统来保持主起
落架刹车被设置。
停留刹车系统指示
在停留刹车手柄旁边的红色停留刹车指示灯显示停留刹车状态。
刹车压力指示器显示可用刹车压力。
操作
要设置停留刹车,踏压刹车脚蹬并拉停留刹车手柄。连杆机构将
刹车脚蹬锁定在刹车实施位置。
完全充灌的刹车储压器在刹车压力指示表上显示3000psi 指示压
力。这保持刹车压力至少8 小时。
培训知识点
告诫:停留刹车不能在一个高能量停止后设置。高能量停止被定义为
一个被拒绝的起飞或任何超过正常的停止。在静压下,赤热的
 
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