曝光台 注意防骗
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衔接电门和断开灯
偏航阻尼器衔接电门和断开灯位于飞行操纵面板上（P5 前顶板）
偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器指示器位于P2 板上。
22—23—00—003 Rev 3 02/07/1997
—8—22—23—00
22—23—00—003 Rev 3 08/04/2000
YDS — 驾驶舱内部件位置
偏航阻尼器衔接电门
偏航阻尼器断开灯
飞行操纵面板
偏航阻尼器指示器
—9—22—23—00
YDS — 电子设备舱中部件位置
失速管理偏航阻尼器
SMYD 1 和2 位于电子设备舱中E3—2 架上。
22—23—00—004 Rev 1 12/05/1998
—10—22—23—00
22—23—00—004 Rev 1 12/05/1998
E3—2 架
— SMYD1
— SMYD2
YDS — 电子设备舱中的部件位置
电气设备舱（后视）
—11— 22—23—00
YDS — 垂直安定面部件位置
在垂直安定面内的偏航阻尼器部件
这些偏航阻尼器部件在垂直安定面内的主方向舵PCU 上：
— 偏航阻尼器电磁活门
— 偏航阻尼器电动液压伺服活门（EHSV）
— 偏航阻尼器作动筒
— 线性可变差动变压器（LVDT）
LVDT 不是航线可更换件
这些偏航阻尼器部件的接近是从垂直安定面右侧的一个盖板进
行的。
22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998
—12—22—23—00
22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998
YDS — 垂直安定面部件位置
电磁活门
主方向舵PCU
LVDT 没示出
电动液压伺服活门
—13—22—23—00
YDS — 接口
电源接口
SMYD 1 从1 号电气汇流条获得28V dc，从转换汇流条1 获得
28V ac, 28V dc 电源从SMYD 1 传到偏航阻尼器衔接电门。
偏航阻尼器指示器从转换汇流条1 获得115Vac。
偏航阻尼器LVDT 从与SMYD 1 相同的电路获得28Vac。
数字数据
SMYD 1 从FMC 接收飞机的总重数据。
SMYD 1 从左ADIRU 接收下列这些大气数据。
— 空速
— 动压
SMYD 1 从左和右ADIRU 接收下列这些惯性数据：
— 横向加速度
— 横滚角
— 横滚速率
— 偏航速率
模拟信号
当飞行操纵面板上的FLT CONTROL B 电门在ON 位时，SMYD
1 可用做主偏航阻尼的工作。
SMYD 1 计算并向在主方向舵PCU 上的偏航阻尼器部件传送偏
航指令以使方向舵移动。这些部件是电磁活门，EHSV，和偏航阻尼
作动筒。在主方向舵PCU 上的LVDT 向SMYD 1 及向偏航阻尼器指
示器发送方向舵位置反馈以指示方向舵的运动。
后缘襟翼收上限制电门向SMYD 1 发送襟翼位置数据。当襟翼
收上时，SMYD 使用该数据在偏航阻尼过程中限制方向舵的运动。
在AOA 传感器向SMYD 1 发送飞机的气流角信息。
偏巷阻尼器断开灯从直流电源和暗控接收电源。
22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998
—14—22—23—00
22—23—00—005 Rev 3 08/04/2000
方向舵反馈
指令信号
28V DC 电源
衔接指令
衔接可用
衔接信号
偏航阻尼器系统— 接口
襟翼收上
左AOA 传感器
后缘襟翼收上限制电门
注释：该图仅示出主偏航阻尼的接口
总重
横向加速度
横滚斜角
横滚速率
偏航速率
115VAC
转换汇流条1
115VAC
转换汇流条1
28V DC
电子汇流条1
偏航阻尼器
空速、动压
横向加速度
横滚角
横滚速率
偏航速率
P18 电路跳开关面板
偏航阻尼器
偏航阻尼器
偏航阻尼器指示器
气流角
电源
DC 电源和暗控
SMYD 交叉通道总线
主方向舵PCU
衔接电门电磁圈电源
衔接请求
飞行操纵面板
偏航阻尼器断开灯
电磁活门
电动液压伺服活门
LVDT—偏航阻尼器
方向舵位置
—15—22—23—00
偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU 作动筒— 电磁活门
目的
在主方向舵PCU 上的偏航阻尼器电磁活门使偏航阻尼器系统增
压。当你衔接偏航阻尼器系统后，电磁活门向控制主方向舵PCU 上
的偏航阻尼器作动筒的电动液压伺服活门（EHSV）传送液压液。这
将使方向舵移动起偏航阻尼作用。
具体说明
这些是在电磁线圈上的三个液压孔
— 输入压力孔作为输入液压
— 输出孔作为向EHSV 和偏航阻尼器作动筒的输出。
— 返回孔作为液压液返回油箱之用
— 一个电接头将电磁活门连接到SMYD 计算机。
功能介绍
当偏航阻尼器衔接后，它使电磁活门通电，该活门在压力的作用
下将液压液送到EHSV 和偏航阻尼器作动筒。
22—23—00—007 Rev 2 12/05/1998
—16—22—23—00
22—23—00—007 Rev 2 12/05/1998
偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU 作动筒— 电磁活门
电连接头（来自SMYD）
返回孔
输入压力孔（液压液源）
液压输出孔（到EHSV）
—17—22—23—00
偏航阻尼器系统— 主方向舵PCU — 电动液压伺服活门
目的
对于主偏航阻尼，在主方向舵PCU 上的电动液压伺服活门将来
自SMYD 1 的电气指令信号改变为受控的液压流送到主方向舵PCU
上的偏航阻尼作动筒。EHSV 控制着使方向舵移动的偏航阻尼器作动
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