曝光台 注意防骗
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 95 — 26—14—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
喇叭
中止
报警（红色）
烟雾传感器腔
定时电路
烟雾探测电路
中止报警
烟雾
防火－厕所烟雾探测－功能介绍
厕所烟雾探测器
28V 直流
汇流条1
厕所烟雾
P18 跳开关面板
厕所
中止
信号
电源指示
（绿色）
烟雾
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 96 — 26—24—00
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防火－厕所灭火－厕所灭火瓶和温度指示器
目的
厕所灭火系统扑灭洗手盆下和垃圾箱区域的着火。
具体说明
厕所灭火系统有下列零部件：
－ 灭火瓶
－ 温度传感器
－ 温度指示器
位置
厕所灭火系统位于厕所洗手盆下。
工作
灭火瓶有两个释放口。释放口有易熔插头。在高温下，易熔插
头溶化。当过热或火警时，下列情况发生：
－ 温度指示器变色（由白色变为黑色）
－ 易熔插头溶化
－ 灭火瓶释放Halon（卤代烃）灭火剂灭火。
培训知识点
必须定期给厕所灭火瓶称重。
26—14—00—001 Rev 6 02/20/2001
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 97 — 26—24—00
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释放喷嘴
防火－厕所灭火－厕所灭火瓶和温度指示器
厕所（典型）
厕所灭火瓶
当环境温度超温变为黑色
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有效性
YE201 — 98 — 26—17—00
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防火－轮舱过热探测－介绍
目的
轮舱火警探测系统使用主轮舱内的探测器元件。它监测轮舱的
火警状态。当系统感应到火警，就在驾驶舱给出警告指示。警告指示
位于遮光板P7，以及发动机和APU 火警控制组件P8－1 上。在驾驶
舱还有警铃响。
26—17—00—001 Rev 4 02/09/1999
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有效性
YE201 — 99 — 26—17—00
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防火－轮舱过热探测－介绍
火警灯（P7）
过热探测器元件
警铃
主轮舱
发动机和APU
火警控制组件
（P8－1）
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有效性
YE201 — 100 — 26—17—00
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防火－轮舱过热探测－概况介绍
概况介绍
下列是进行轮舱火警探测的零部件：
－ 主轮舱火警（过热）探测器元件
－ 舱体过热探测控制器
－ P7 遮光板
－ 发动机和APU 火警控制组件
－ 音响警告组件
主轮舱内的火警（过热）探测器元件提供轮舱火警探测信号。
信号被送到舱体过热探测控制器。由控制器提供火警警报。
下列是轮舱火警时驾驶舱的指示：
－ P7 面板上的两个红色火警灯亮
－ 音响警告组件的警铃声响
－ 发动机和APU 火警控制组件上的红色轮舱灯亮
如果由于真正的着火或故障而使轮舱火警的警告给出。驾驶舱
内的维护通告灯将点亮。使用发动机和APU 火警控制组件去检查确
定是真正的着火还是发生了故障。
你可用扳动发动机和APU 火警控制组件上的测试电门到过热/
火警位置对轮舱火警探测器进行测试。如果测试正常，驾驶舱内的指
示表示真正的着火。如果测试失败，使用舱体过热探测控制器去隔离
故障。
注意：进行轮舱火警测试时，发动机过热、火警和APU 火警系统也
一并被测试。
26—17—00—006 Rev 3 04/19/1999
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有效性
YE201 — 101 — 26—17—00
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音响警告组件
防火－轮舱过热探测－概况介绍
P7 面板
轮舱火警警告
主轮舱
发动机和APU 火警控制组件（P8）
舱体过热探测控制器
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有效性
YE201 — 102 — 26—17—00
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防火－轮舱过热探测－过热探测器元件
目的
过热探测器元件监测主轮舱的过热状态。
具体说明
过热探测器元件有一根镍金属丝，外包有绝缘层。绝缘层内含
有盐类化合物，装在一套管内。探测器元件有下列零部件：
－ 镍金属丝
－ 绝缘层
－ 套管
－ 电气接头
位置
探测器元件位于左右主轮舱顶板上。
探测器元件通过一个快卸夹固定在轮舱顶板上。
功能介绍
探测器元件是一个负温度系数的热敏电阻。随元件温度升高，
电阻降低。如果探测器元件任何部分的温度高于报警温度400F（205
℃），则元件电阻急剧降低。元件中心的镍金属丝是火线，外面的套
管是地线。在报警温度，镍金属丝和套管之间的绝缘层电阻急剧降低，
使电流可以流过，通到地线，从而感应报警温度。
培训知识点
传感器元件的最小弯曲半径是1 英寸（2.5 厘米）。尽可能使弯
曲半径大于3 英寸（8 厘米）。
探测器元件外部有色标套。探测器端部支撑处有支撑套，防止
在安装电气接头时扭转探测器。
告诫：不要使套管上有凹坑或刻痕或结点。可能会损坏探测器。
注意：确保元件和飞机结构之间至少有0.5 英寸（1.5 厘米）的距离。
安装点处除外。
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737-NG中文培训教材8(16)
