曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制—发动机控制—功能说明
使用
当最初发出发动机起动指令时，飞机转换汇流条供给电源至
EEC。在15%N2 转速时，EEC 脱开转换汇流条电源，如果交流发电
机是在极限内就连接至EEC 交流发电机。
当起动手柄被推至慢车位置时，EEC 逻辑电路控制FMV 和点火
系统。这导致点火器工作和打开FMV。计量燃油流至燃油喷嘴燃烧。
在正确的N2 转速时，EEC 使点火系统停止点火。
EEC 在起动期间FMV 以控制发动机压气机的加速和排气温度。
EEC 也操作FMV 以控制正推力和反推力的发动机转速。关于更多的
资料参见发动机起动部分。（飞机维修手册第I 部分80 章）
在起飞后和在地面时，EEC 根据电功率，环境控制系统（ECS）
引气系统和最低燃油流量要求控制发动机慢车转速。在飞行中，EEC
有两种慢车方式，飞行慢车和进近慢车。这些慢车是根据天气，防冰
系统和复飞要求调定的。关于慢车控制更多的资料参见本节的推力管
理页。
培训知识要点
控制显示装置（CDUs）显示发动机的故障和其它的维修信息。
CDUs 也控制每个发动机系统的地面试验以便发现和隔离故障。
关于控制显示装置（CDU）自检设备（BITE）工作情况更多的
资料参见发动机指示部分。关于发动机自检设备使用CDU 的工作更
多的资料参见本节的培训知识要点。
EEC 根据环境条件和推力杆的指令推力输入管理发动机推力。关
于发动机推力管理更多的资料参见发动机推力管理页。
73—21—00—018 Rev 8 11/07/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —81— 73—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—018 Rev 8 11/07/2000
计量燃油
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 功能说明
EEC
伺服燃油
通道B 伺服系统位置传感器
横向通道数据
链
油门杆解算器角度
点火控制
通道A
转换汇流条
EEC 交流发电机
交流备用
汇流条
油门杆解算器
温度传感器
N2 转速
传感器
N1 转速
传感器
空气传感器
自动油门
计算机
EEC
功率装置
反推装置
空气和
防冰系统
灭火
手柄电门
起动电门起动手柄
左和右
点火系统
计量
燃油供给
伺服
燃油供应
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —82— 73—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 慢车控制－ 功能说明
发动机慢车控制
在起飞后和在地面时，EEC 根据这些参数控制发动机地面慢车：
－ 外界空气温度
－ 电源
－ 引气需求
－ 最低燃油流量要求。
在飞行中，EEC 有两种慢车方式，飞行慢车和进近慢车。这些
慢车是根据这些参数调定的：
－ 防冰工作
－ 襟翼位置
－ 起落架位置
－ 高度
－ 复飞要求
EEC 在哪一个慢车方式工作，它使用该方式的最大的输入值控
制慢车转速。
在地面时，EEC 控制发动机慢车以满足慢车转速要求。如果慢
车转速不足以满足这些要求中的一个，则EEC 控制燃油计量活门增
加发动机慢车转速直至满足所有慢车转速要求为止。
这些是地面慢车转速要求：
－ 如果空气总温低于125℉（52℃）时，为提供IDG 工作足
够的N2 转速，N2 转速要大于58％（8500 转／分）。
－ 如果空气总温高于125℉（52℃）时，为提供改善的发动
机部件冷却，N2 转速要大于66％（9500 转／分）。
－ 保持PS3 大于飞机环境控制系统（ECS）的最小值（最小
的PS3 是随着高度和飞机型号变化的）
－ 保持燃油流量在或大于300 磅／小时（136 千克／小时）
在飞行中，EEC 控制发动机慢车转速满足慢车转速要求。EEC 的
软件保持飞行慢车转速在72％N2。
当飞机在飞行中和这些条件中的一个发生时，EEC 就进入进近慢
车方式：
－ 1 号发动机或2 号发动机的整流罩热防冰电门是在接通
（ON）位置
－ 低于15，500 英尺和左或右襟翼是等于或大于15。
注意：慢车转速没有机械的调整装置。
73—21—00—019 Rev 4 12/13/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —83— 73—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—019 Rev 4 12/13/1999
液压机械装置
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 慢车控制－ 功能说明
保持最小PS3 的N2
空气总温>125℉（66％N2）
IDG 的最小转速（58％）
在地面
EEC 慢车控制
保持最小燃油流量的N2
飞行慢车（软件
调定在72％）
发动机传感器
TLR
地面慢车
（输入的最大）
低于15，500 英尺
整流罩热
防冰电门开
襟翼>或＝15
起落架放下
环境静压
环境总压
空气总温
大气数据惯性基准装置
机翼热
防冰
整流罩热防冰
隔离活门
引气电门
ADIRUS 数据
空中／地面
襟翼大于15
起落架放下
进近慢车
（72－79％N2）
5 秒延迟
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —84— 73—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 推力控制－ 功能说明
本页空白
73—21—00—019 Rev 4 12/13/1999
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材8(49)
