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电气设备舱
显示电子装置（DEU）是在E3 架上。
80—00—00—003 Rev 0 01/19/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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操纵台
发动机起动手柄
发动机起动— 部件位置— 驾驶舱和电气设备舱
下部中央显示装置（P9）
驾驶舱
P5 前舱顶板
发动机起动电门
点火选择电门
上部中央显示装置（P2）
E3 架
DEU1
DEU2
电气设备舱（向后看）
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有效性
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发动机起动— 起动活门
目的
起活门控制至起动机的气压动力。活门对这些发动机操作打开：
— 地面起动
— 在需要起动机协助的飞行中起动
— 冷转
具体说明
活门是一个蝶形关断活门。它是电动控制和气压操作的。活门是
弹簧加载关闭的。
主要的部件是活门壳体组件和作动筒组件。
活门壳体组件有这些部件：
— 蝶形活门
— 活门轴
— 轴的轴承
— 外部位置指示器
作动筒组件有这些部件：
— 扭转弹簧
— 气压作动筒
— 电磁线圈活门组件
— 活门位置电门
— 人工超控装置
功能说明
当你把发动机起动电门放在GRD（地面）位置时，活门电磁线
圈通电。这容许空气压力至气压作动筒。气压作动筒力量大于扭转弹
簧力量，起动活门打开。
DEU 使用活门位置电门提供在驾驶舱内的指示。
你使用一个3/8 英寸方头传动工具人工打开活门。在活门壳体上
的目视指示器示出活门位置。
在左风扇整流罩内的一个小孔使你接近人工超控。标牌在孔的旁
边。
培训知识要点
警告：在你拆卸起动活门前，要除去飞机气压动力。在气压起动机管
道内的空气压力会造成损伤。
告诫：在没有可用的气压动力情况下不要操作人工传动。为防止损坏
作动筒薄膜，你必须供给气压动力至活门。如果你不遵守预防
措施能够对活门造成损坏。
80—00—00—004 Rev 3 10/13/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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80—00—00—004 Rev 3 06/11/1997
向前
发动机起动— 起动活门
活门壳体组件
左风扇整流罩
（参考）
标牌项目未按比例
起动活门
人工超控标牌
带目视指示器的人工超控
电接头
作动筒组件
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有效性
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发动机起动— 起动机
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机起动— 起动机
目的
起动机为发动机起动或冷转程序转动发动机。起动机改变空气压
力为机械能。
具体说明
起动机有一个单级，轴流，涡轮空气马达。起动机使用减速齿轮
和一个制动离合器转动连接至发动机附件齿轮箱（AGB）的输出轴。
起动机有一个放油和加注滑油的孔。此孔也有一个磁性屑末探测
器。
一个联轴器连接起动机至AGB。一个联轴器连接气压起动机下
空气管组件至起动机顶部。
功能说明
气压动力流过一个打开的起动活门转动在起动机内的涡轮空气
马达。涡轮转动齿轮和接合离合器。离合器传递扭矩至起动机的输出
轴。只要气压动力转动涡轮减速齿轮就接合离合器。
起动机输出轴转动AGB。AGB 通过轴和其它齿轮转动发动机
N2 转子。
在约55%N2，起动活门关闭并从起动机除去气压动力。涡轮和
减速齿轮减速且离合器脱开。起动机输出轴然后随齿轮箱和发动机转
动。涡轮和减速齿轮继续减慢直至它们停止为止。
当发动机转动时，起动机从AGB 接收一个连续的滑油流。滑油
冷却和润滑起动机：
— 离合器
— 齿轮
— 轴承
滑油流回至AGB。少量的滑油留在起动机内。
培训知识要点：
在安装以后加滑油至起动机不是必要的。但你必须供给新起动机
以少量的滑油。关于油量要求和程序参考飞机维修手册（AMM）第
Ⅱ部第12 章。
在安装后，AGB 保持起动机滑油面。
警告：不要让发动机滑油溅在你的皮肤上。用清水从你皮肤上冲去滑
油。滑油是有毒的。
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有效性
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发动机起动— 起动机
告诫：不要用传动轴悬吊起动机。能够发生起动机内部的损坏。
80—00—00—005 Rev 1 10/13/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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80—00—00—005 Rev 1 10/13/96
联轴器
发动机起动— 起动机
向前
发动机附件齿轮箱
（AGB）
起动机
转接器
下气压起动机管道组件
放油/加油孔（磁塞）
输出轴
水平传动轴
联轴器
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有效性
YE201 —16— 80—00—00
发动机起动— 功能说明
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80—00—00—007 Rev 5 09/27/1999
737—600/700/800/900 训练手册
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