曝光台 注意防骗
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主告诫
电流探测线路
窗户/动压加热组件（P5） 左迎角探测器
注意：此图显示为机长方向迎角探测器线路，其它迎角探测器线路与它一样
防冰和防雨—动压管和静压管—迎角探测器—功能描述
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 50 — 30—30—00
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防冰和防雨—动压管和静压管—总温探测器
目的
总温探测器防冰系统防止总温探测器结冰，以免结冰产生错误
的大气数据。
具体说明
总温探测器包括这些部件：
－ 电气接头
－ 基板
－ 框架
－ 冲压空气传感管
位置
总温探测器位于前机身的左面。
概况介绍
飞机有一个总温探测器。探测器由一个加热部件。如果加热部
件失效，必须更换探测器。
培训知识点
警告：加热时不要摸探测器。在加热器附近感受热，测试加热器，以
防人员被烧伤。当更换总温探测器时，确保飞机电线不要掉进
机身，掉进机身的线很难找到。
注意：拆卸或添加探测器基板的密封剂时，用硬木或塑料工具。去除
密封剂时，不要损坏机身蒙皮。
30—30—00—030 Rev 8 02/22/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 51 — 30—30—00
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飞机蒙皮
电气接头
防冰和防雨—动压管和静压管—总温探测器
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有效性
YE201 — 52 — 30—30—00
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防冰和防雨—动压管和静压管—总温探测器—功能介绍
功能介绍
总温探测器防冰系统用探测器中的电阻型加热器。
系统使用115 伏交流、28 伏直流电源。探测器加热部件用115
伏交流电源，电流探测线路用28 伏直流电源。
将控制电门放置接通位，加热探测器。115 伏交流电流经交流探
测线路到探测器加热器。
当探测器加热器用电流时，电流探测线路使琥珀色温度探测器
灯灭。如果探测器加热器不用电流，线路使下列部件指示：
－ 琥珀色温度探测器灯亮
－ 主告诫和防冰指示灯亮。
30—30—00—035 Rev 8 06/09/1999
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有效性
YE201 — 53 — 30—30—00
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防冰和防雨—动压管和静压管—总温探测器—功能描述
P6 控制面板
P18 控制面板
探测器指示
主暗亮
第5 段
28/16 伏
直流电
28 伏1 号直流
汇流条
115 伏1 号交流转
换汇流条
温度探测器
主告诫
窗户/动压加热组件（P5）
电流探测线路
A 系统
探测器
加热电门
总温探测器
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有效性
YE201 — 54 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—介绍
目的
驾驶舱窗户防冰系统提高窗户抗冲击强度，防止驾驶舱窗户结
冰。
概况介绍
驾驶舱防冰系统用电加热驾驶舱窗户。
对驾驶舱防冰系统的控制和指示位于P5 头顶板上。
窗户加热控制组件是驾驶舱窗户防冰系统的一部分，有下述作
用：
－ 监视窗户温度
－ 提供工作和过热系统指示
－ 做系统测试
－ 向风挡玻璃输出电信号
窗户加热控制组件控制电能给下列组件：
－ 左1 和右1
－ 左2 和右2。
热电门监视窗户温度并控制到这些窗户的电能：
－ 左3 和右3
－ 左4 和右4
－ 左5 和右5。
热电门控制系统中的窗户不是P5 顶板指示和测试功能的一部
分。
30—41—00—001 Rev 5 12/27/2000
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有效性
YE201 — 55 — 30—41—00
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窗户加热控制组件（电子设备舱）
驾驶舱窗户
防冰和防雨—驾驶舱—介绍
P5 面板
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有效性
YE201 — 56 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—窗户热传导涂层和传感器
概况介绍
驾驶舱窗户是叠层结构。一层是传导涂层。从窗户加热系统来
的电流流经传导涂层，传导涂层的电阻产生热并加热窗户。
窗户中的电源接线柱和汇流条线夹连接传导粘合剂到系统电
源。
窗户1 和2 有电阻型温度传感器，反馈到温度加热控制组件。
每一个窗户有两个传感器：
－ A 主传感器
－ B 备用传感器。
温度加热控制组件仅用一个传感器。如果主传感器失效，用备
用传感器。防止只因为一个传感器失效而拆卸窗户。
另一个窗户不用窗户加热控制组件，没有传感器。热电门控制
窗户加热电能给窗户。
30—41—00—002 Rev 0 09/12/96
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有效性
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窗户加热
汇流条束
防冰和防雨—驾驶舱—窗户热传导涂层和传感器
窗户加热传导涂层
传感器（主用和备用）
驾驶舱窗户
窗户结构（典型）
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有效性
YE201 — 58 — 30—41—00
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