曝光台 注意防骗
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－ 推力杆
－ 自动油门伺服马达和齿轮箱组件
离合器让自动油门系统转动解算器和推力杆。离合器也提供防止
推力杆自由转动的摩擦力，但让驾驶员与自动油门系统无关地推动推
力杆。有关自动油门系统更多的资料参见自动飞行章。（飞机维修手
册第I 部分22 章）
自动油门电门组
自动油门电门组有两组，每个推力杆组件一组。每个推力杆组件
通过一个机械连杆机构带动一个电门组。每个电门组有9 个提供离散
的推力杆位置信号至不同系统的电门。这些就是电门和每个电门的功
能：
－ S1 － 自动地面减速板控制和起落架警告
－ S2 － 自动刹车系统
－ S3 － 自动刹车系统
－ S4 － 发动机反推装置同步轴锁
－ S5 － 发动机反推控制
－ S6 － 发动机反推控制
－ S7 － 机翼热力防冰系统
－ S8 － 口头警告－ 起飞警告和气象雷达
－ S9 － 起落架警告
自动油门伺服马达（ASM）和齿轮箱组件
自动油门系统的推力管理功能提供推力指令信号至EEC。为了
完成这个，ASM 和齿轮箱组件（下接页12）
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 接口
通过离合器带动解算器和推力杆。
关于自动油门伺服马达（ADM）和齿轮箱组件和关于自动油门
系统更多的资料参见自动飞行章（飞机维修手册第I 部分22 章）
起飞／复飞（TO／GA）和自动油门脱开电门
每个推力杆组件内有一个起飞／复飞电门和一个自动油门脱开
电门。起飞／复飞电门使驾驶员调定起飞／复飞功能。自动油门脱开
电门使驾驶员脱开自动油门功能。这些电门的指令按钮正好位于正推
力杆手柄下面和上面。
关于复飞电门和自动油门更多的资料参见自动飞行章（飞机维修
手册第I 部分22 章）
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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前机身（操纵台下面）
发动机操纵系统－ 接口
向前
自动油门伺服马达和齿轮箱组件
自动油门脱开按钮
离合器组
向前
解算器
操纵台
自动油门离合器组
起飞／复飞按钮（在推力手柄下面）
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 推力杆
此页空白
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 推力杆
概述
推力杆和在自动油门组件内的解算器一起工作提供一个推力指
令给EEC。自动油门系统作出自动输入。你使用推力杆作出人工输
入。
推力杆
推力杆组件有两个，每台发动机一个。推力杆组件有许多零件。
这些零件机械地发送推力指令至解算器：
－ 正推力杆
－ 反推力杆
－ 操纵连杆
－ 摇臂
－ 拉杆
这些零件操作摇臂：
－ 正推力杆
－ 反推力杆
－ 操纵连杆
摇臂与离合器组连接并通过拉杆与在自动油门组件内的解算器
连接。正推力杆和摇臂都是在同一根轴上，但它们的运动是独立的。
正推力杆托住反推力杆。操纵连杆直接连接反推力杆和摇臂。当你拉
起反推力杆时，操纵连杆向下移动。当你向前推正推力杆时，操纵连
杆向下移动。
当你移动正推力杆时，反推力杆的位置锁住操纵连杆在正推力杆
上面。力量通过操纵连杆传至摇臂。
当你移动反推力杆时，力量通过操纵连杆传至摇臂。
推力杆锁爪防止正推力杆和反推力杆同时操作，因为要移动要反
推力杆，锁爪必须插入在操纵台腹板上的一个孔内。只有当正推力杆
是在慢车位置时，锁爪才能够插入孔内。
当正推力杆不是在慢车位置时，锁爪锁住反推力杆在收起位置。
这样就防止在正推力杆不是在慢车位置时的反推力杆的运动。
当正推力杆是在慢车位置时，锁爪松开反推力杆。你可以提起反
推力杆。如果你提起它，锁爪锁住正推力杆。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 推力杆
培训知识要点
为了改变在推力杆位置与解算器之间的关系，调节拉杆的长度。
关于这个程序更多的资料参见飞机维修手册（AMM）第II部分。
你测量移动推力杆的摩擦力，确保摩擦力是在极限之内。关于本
程序更多的资料，参考故障隔离手册。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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76—00—00—040 Rev 3 06/02/1997
反推力操作
发动机操纵系统－ 推力杆
操纵台腹板
正推力杆
正推力操作
操纵连杆
正推力杆
反推力杆
操纵连杆
摇臂
操纵台腹板
拉杆
慢车位置
推力杆锁爪
正推力杆
腹板孔
操纵台腹板
正推力杆
腹板孔
腹板孔
操纵连杆
推力杆锁爪
操纵连杆
推力杆锁爪
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 起动手柄
概述
在发动机起动程序中，提起起动手柄。为关停发动机压低起动手
柄。起动手柄发送信号至接口系统。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材8(76)
