曝光台 注意防骗
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号。
响应任一个控制台机翼防冰电门，机翼防冰控制面板关闭两个
机翼热防冰关断活门。只有在地面时，控制台提供这种保护以保持发
动机起飞推力。
30—11—00—004 Rev 3 05/30/2000
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有效性
YE201 — 19 — 30—11—00
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自动油门组件
防冰和防雨—机翼热防冰—控制台机翼防冰电门
控制台热防冰电门
自动油门电门组件（拆盖后）
自动油门电门组件
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有效性
YE201 — 20 — 30—11—00
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防冰和防雨—机翼热防冰—机翼热防冰电磁活门
目的
机翼热防冰电磁活门从预冷器控制活门中引出作动筒气压。当
机翼热防冰系统在地面工作时机翼热防冰电磁活门工作。
位置
每一个发动机顶部各有一个机翼热防冰电磁活门，通过打开反
推整流罩接近。
具体说明
正常时，机翼热防冰电磁活门是一个关闭的球形阀活门。由28
伏直流电提供电能使活门打开。
功能介绍
地面使用机翼热防冰时，发动机和机翼热防冰控制板（P5-11）
提供电能给机翼热防冰电磁活门。释放预冷器控制活门作动筒压力。
使预冷器控制活门全开。
预冷器控制活门打开，使发动机引气被冷却。保护机翼前缘以
免过热损坏。飞行时，机翼热防冰系统用来阻止机翼前缘结冰。飞行
中，机翼上有很强的气流，这支气流对机翼前缘有很强的冷却效应。
机翼热防冰系统加热的效果足以克服这种冷却效应。
机翼热防冰系统在地面工作时，机翼上流过很小的冷却气流。
此时，机翼热防冰系统的热输出使机翼前缘过热。会损坏前缘设备的
加热功能。为了阻止机翼前缘的过热损坏，地面工作时，发动机提供
最大的冷却空气。
30—11—00—008 Rev 2 12/13/1999
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防冰和防雨—机翼热防冰—机翼热防冰电磁活门
控制压力口
螺栓头
电气接头
机翼热防冰电磁活门
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防冰和防雨—机翼热防冰—功能介绍
空白页
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防冰和防雨—机翼热防冰—功能介绍
概况介绍
机翼热防冰系统用115 伏交流电操作机翼热防冰关断活门，用
28 伏直流电给控制和指示提供电源。这个系统可在地面和空中工作。
K1 继电器连接电源操纵机翼热防冰关断活门。当继电器接通时，
有115 伏交流电用来打开机翼热防冰关断活门。当继电器断开时，有
115 伏交流电用来关闭机翼热防冰关断活门。
地面工作
飞机在地面时，下述条件下，K1 继电器接通打开机翼热防冰关
断活门：
－ 机翼防冰电门（P5-11）在接通位
－ 不在过热状况（机翼防冰地面过热电门）
－ 发动机推力杆无前推（控制台机翼防冰电门）。
起飞
当推力杆解算器角度大于60 度时，机翼热防冰活门关闭。减小
了发动机的引气载荷，保持爬升推力。机翼防冰电门是个电路跳开关
型电门。K1 中的电阻保持电门的电流低于电门跳开阀值。
起飞期间，控制面板的逻辑电路给提供电门一条低阻抗电路接
地。使电门过流，电门跳到关位。若必要，起飞后，驾驶员必须选择
机翼热防冰。
空中工作
当飞机在空中时，机翼热防冰电门在接通位，K1 继电器接通打
开机翼热防冰关断活门。
指示
兰色活门打开指示灯（暗的二极管控制灯）的控制板逻辑如下：
－ 灯灭—电门在断开位，活门在关位
－ 灯暗亮—电门在接通位，活门在开位
－ 灯明亮—电门和活门位置不一致或者活门在转换运动过
程中。
控制防冰板上的活门打开灯的明亮和暗亮由下列部件控制：
－ 系统电门和活门位置反馈信号
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防冰和防雨—机翼热防冰—功能介绍
－ 控制面板固态电门回路
－ 齐纳二极管减小电压（暗亮模式）
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飞行管理计算机
115 伏交流
转换汇流条
机翼防冰
右发机翼
热防冰电磁活门
左发机翼
热防冰电磁活门
右热防冰关断活门
左热防冰关断活门
2 发机翼热防冰电门
电门开
活门未关
活门在转换过程中
电门和活门位置不一致
P5 防冰面板
右机翼地面热防冰电门
左机翼地面热防冰电门
1 发右机翼热防冰电门
起飞逻辑
机翼防冰电门
在地面
28 伏直流电平
汇流条
防冰和防雨—机翼热防冰—功能介绍
1 发和机翼防
冰控制
K1 继电器
在空中
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