曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
绿灯一亮，就应松开电源测试电门，否则会过度加热窗户，从
而触发窗户加热控制组件过热保护线路工作。
过热保护
窗户加热控制组件有过热保护线路。
如果窗户加热控制组件探测到下列两种情形同时发生，过热跳
开：
－ 窗户温度高于145℉（62℃）
－ 有电流到窗户加热线路。
过热保护线路仅工作在有电源加到窗户上时。允许低的过热跳
开设置，以防止工作在外界热量高的条件下，发生损坏系统的跳开。
过热跳开会使下列情况发生：
－ 到窗户的电流断开
－ P5-9 上的绿色ON 灯灭
－ P5-9 上的琥珀色ON 灯亮
－ 主告诫和防冰指示灯亮
要复位系统，必须将窗户加热电门置于关断位，然后再打至开
位。
窗户冷却后，过热才能复位。
系统工作中，机组能用P5-9 板上的过热电门可靠的测试窗户加
热控制组件过热保护线路。电门可以对所有的窗户加热控制组件加热
系统工作进行测试。保持电门在过热位置1 秒然后释放做测试。这会
使窗户加热控制组件模拟窗户过热。若与实际发生的过热情形相同，
则测试成功。要复位系统，将窗户加热电门置于关断位，然后再打至
开位。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 65 — 30—41—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
窗户加热控制组件
－ 斜坡电源电路
－ 指示电路
－ 过热保护
－ 自检
－ 窗户温度传感
防冰和防雨—驾驶舱—窗户加热控制组件—概况介绍
窗户温度传感
传导层
汇流条束
主告诫
窗户和动压加热控制面板（P5-9）
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有效性
YE201 — 66 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—窗户加热控制组件—功能介绍
空白页
30—41—00—009 Rev 2 04/07/1998
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有效性
YE201 — 67 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—窗户加热控制组件—功能介绍
窗户加热控制
将窗户加热电门放置接通位，系统工作。
窗户加热控制组件（WHCU）监控窗户温度传感器。
如果窗户温度低于100℉（37℃），控制线路使K1 工作。发出电
流给窗户进行加热。施加给窗户的电能是一个斜坡函数以防窗户热震
动。控制线路使K2 工作，P5 顶板琥珀色过热灯灭。
当窗户温度接近目标值110℉（43℃）时，窗户加热控制组件使
到窗户的电流斜坡下降。防止温度过热。
窗户接受到电流，窗户加热控制组件中的电源需要探测器使绿
灯线路工作。P5-9 板上的ON 灯亮。指示窗户加热线路在工作。
当系统电门在接通位，如果窗户温度高于目标值有下列情况：
－ 不需要窗户加热
－ 窗户加热控制组件不给窗户提供电流
－ P5-9 板上的绿色ON 灯灭。
过热保护
窗户加热控制组件有过热保护线路。
如果窗户加热控制组件探测到下列两种情形同时发生，过热跳
开：
－ 窗户温度高于145℉（62℃）
－ 有电流到窗户加热线路。
过热保护线路仅工作在有电源加到窗户上时。当感受到过热条
件后，K1 和K2 跳开，切断到窗户的电源。使P5-9 板上的琥珀色过
热灯接地。
过热跳开会使下列情况发生：
－ 到窗户的电流断开
－ P5-9 上的绿色ON 灯灭
－ P5-9 上的琥珀色过热灯亮
－ 主告诫和防冰指示灯亮
要复位系统，必须将窗户加热电门置于关断位，然后再打至开
位。
窗户冷却后，过热才能复位。
培训知识点：
每一扇窗户有两个温度传感器：
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YE201 — 68 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—窗户加热控制组件—功能介绍
－ 主传感器
－ 备用传感器
如果主传感器失效，则用备用传感器。防止只因为主传感器失
效而拆卸窗户。
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有效性
YE201 — 69 — 30—41—00
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主暗亮第4 段
右前窗户
加热电源
28/16 伏直流电
115 伏2 号交流
转换汇流条
右前窗户
加热交流电
115 伏2 号交流
转换汇流条
P6 跳开关面板
P18 跳开关面板
到主告诫系统
接线柱插板
主用
传感器
右前风挡玻璃
右前风挡玻璃
传感器电门
备用
传感器
主用
备用
电源需求
探测器
窗户和动压加热控制面板（P5） 窗户加热控制组件
控制线路
防冰和防雨—驾驶舱—温度和加热控制组件—功能介绍
电源供应
过热
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YE201 — 70 — 30—41—00
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防冰和防雨—驾驶舱—5 号窗户热电门
目的
5 号窗户热电门控制到4 和5 号窗户的电源。
3 号窗户热电门控制到3 号窗户的电源。
概况介绍
带有一个扭矩弹簧的支架确保窗户电门可靠。
传导粘合剂改善了从窗户到电门的加热转换以免电门工作后，
加热窗户滞后。
功能介绍
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材8(28)
