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时间:2010-05-01 22:12来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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控制显示系统/显示电子装置1 或2
EEC 通过公用显示系统显示电子装置(DES)从许多飞机系统接
收数据。EEC 发送发动机系统数据至飞机。所有这些数据通过DEU1
和DEU2 发送。
自动油门计算机
自动油门计算机从EEC 接收推力解算器角度(TRA)和发动机
最大推力额定数据。自动活门计算机使用这些数据计算推力杆角度
(TLA)。自动油门计算能够操作推力杆。关于推力杆的自动油门计
算机控制更多的资料参见自动油门部分(飞机维修手册第I 部分22
-31)。
驾驶舱
在驾驶舱内的某些操纵系统直接供给控制数据至发动机上的一
些部件。
73—21—00—002 Rev 4 12/17/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —31— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—002 Rev 4 07/29/1998
发动机燃油和控制- 发动机控制- 一般说明
显示电子装置1 或2 自动油门计算机
发动机电子控制器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —32— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制- 发动机控制- 接口
概述
发动机燃油和控制与许多系统和部件有接口。在发动机燃油和控
制系统、发动机系统和飞机系统之间有许多数字的和模拟的接口。
发动机电子控制器(EEC)控制发动机。EEC 使用模拟和数字的
输入数据计算发动机燃油和控制输出操作发动机。这些数据给出发动
机的状态。
发动机燃油和控制系统至发动机的联系
EEC 与这些发动机系统和部件有接口:
- 发动机标别插塞
- 液压机械装置(HMU)
- 发动机空气控制系统
- 发动机传感器
- 燃油流量传感器
- EEC 交流发电机
- 点火系统
发动机识别插塞
EEC 使用推力额定和发动机信息的发动机识别插塞。
液压机械装置(HMU)
HMU 供给燃烧用的计量的燃油和发动机系统操作用的伺服燃油
压力。HMU 从发动机燃油控制的EEC 获得电的指令。HMU 也从飞
机起动手柄和灭火手柄电门获得指令控制高压切断活门(HPSOV)。
发动机空气控制
EEC 控制推力和涡轮间隙控制系统的发动机空气流量。这是通
过HMU 伺服系统完成的。这些是EEC 通过HMU 伺服系统控制的:
- 可调静子叶片(VSVs)
- 可调放气活门(VBVs)
- 过渡的放气活门(TBV)
- 低压涡轮间隙主动控制(LPTACC)
- 高压涡轮间隙主动控制(HPTACC)。
关于更多的资料参见发动机空气系统部分。(飞机维修手册第I
部分75 章)
发动机传感器
EEC 使用从各种不同的发动机传感器的输入数据计算发动机运
转的发动机燃油和控制输出。这些发动机传感器有:
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —33— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-接口
- T12(进气总温)
- PT25(高压压气机进口温度)
- T3(高压压气机出口温度)
- HPTACC 传感器
- T49.5(第二级低压涡轮导向器温度)
- PO(进口静压)
- PS3(高压压气机出口压力)
燃油流量传感器
燃油流量传感器发送燃油流量信息至EEC。EEC 发送此信息至
DEU。DEU 然后与其它发动机参数一起显示燃油流量。
发动机电子控制器交流发电机
EEC 交流发电机是EEC 的正常的电源。
点火系统
EEC 控制从飞机电源系统来的交流电源操作在发动机上的左和
右点火系统。关于更多的资料参见点火系统部分。(飞机维修手册第
I 部分74 章)
燃油和控制系统至飞机的联系
发动机燃油控制系统与这些飞机和部件有接口
- 显示电子装置(DEU)
- 起动手柄停止指令
- 发动机灭火电门
- 交流转换汇流条1 或2
- 自动油门计算机
- 推力杆角度
- 发动机吊架
- 反推装置套筒位置
航空无线电公司ARINC429 部件
发动机燃油和控制系统通过ARINC429 汇流条连接至这些部件:
- 公用显示系统显示电子装置(DEU)
- 自动油门计算机
显示电子装置(DEU)
大气数据和惯性基准系统(ADIRU)发送空气总压和总温数据
至EEC。EEC 使用这些数据控制发动机推力。
飞行管理计算机(FMC)控制CDU。FMC 通过DEU 获得和发
送CDU 指令至EEC。FMC 也通过DEU 供给某些飞机数据至EEC。
CDU 显示EEC 维修数据开发送指令至EEC 完成系统自检设备试验。
飞行数据采集装置(FDAU)采集发动机参数数据。它发送这些数据
至飞行数据记录器(FDR)。
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有效性
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专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制- 发动机控制- 接口
发动机灭火电门
当拉出时,发动机灭火电门发出一个关闭指令至在HMU 内的高
压切断活门。这停止了燃烧的计量的燃油流量。
交流转换汇流条1 和2
当EEC 未能接收来自EEC 交流发电机的电源时,它使用飞机转
换汇流条的电源。
自动油门计算机
自动油门计算机从EEC 接收推力杆解算器角度使用这些数据控
制推力杆。关于更多的资料参见自动油门部分。(飞机维修手册第I
部分22-31)
推力杆角度解算器
飞行机组和地面人员移动推力杆发送发动机推力指令至EEC。
EEC 从推力杆角度解算器(TLR)获得这些数据。关于更多的资料参
见发动机操纵部分。(飞机维修手册第I 部分76 章)
 
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航空翻译 www.aviation.cn
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