曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
hyd －液压
inop －不工作
LED －发光二极管
LOC －当地的
lts －灯光
maint －维护
MD&T －主暗亮测试
Mem －存储器
MLG －主起落架
ovht －过热
PA －乘客位置
ref －参考
rev －反推
typ －典型的
vlv －活门
warn －警告
w/w －轮舱
26—00—00—001 Rev 5 07/19/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 3 — 26—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
手提式灭火瓶
APU
－ APU 火警探测
－ APU 灭火
发动机
－ 发动机过热和火警探测
－ 发动机灭火
厕所
－ 厕所冒烟探测
－ 厕所灭火
货舱
－ 货舱冒烟探测
－ 货舱灭火
机翼/机身过热探测
轮舱灭火
防火－介绍
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 4 — 26—00—00
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防火－火警警报－功能介绍
目的
在下列任何系统着火时，着火警报给机组提供可视和声音指示：
－ 1 号发动机
－ 2 号发动机
－ APU
－ 前货舱
－ 后货舱
－ 主轮舱
视觉的和音响的指示
当着火时，给出下列视觉的和音响的指示：
－ P7 面板上的两个红色火警灯亮
－ 音响警告组件的警铃
－ 在右主轮舱，交替的红灯和喇叭（只在APU 着火时）。
（在空中喇叭不响。）
功能介绍
当发动机着火时，发动机和APU 火警探测组件给两个红色火警
灯和警铃提供接地信号导通。
当APU 着火时，发动机和APU 火警探测组件给两个红色火警
灯和警铃提供接地信号导通。同一个组件给P28 面板上的红色警告灯
和警铃供电。
当主轮舱着火时，轮舱过热探测控制器给两个红色火警灯和警
铃提供接地信号导通。
当前、后货舱冒烟时，货舱电子组件给两个红色火警灯和警铃
提供接地信号导通。
将接地信号断开可使两个红色火警灯、警铃和喇叭重新复位。
重新复位可通过瞬时按压下列按钮完成：
－ 左火警灯
－ 右火警灯
－ P8 面板上的铃声关断电门
－ P28 面板上的喇叭关断电门
26—00—00—002 Rev 3 07/19/1999
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有效性
YE201 — 5 — 26—00—00
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防火－ 着火警报－ 功能介绍
主警告指示控制
音响警告组件
P6 跳开关面板
P28 APU 地面控制面板货舱电子组件
发动机火警探测
P7 面板
火警灯
喇叭
发动机和APU 火警探测组件
轮舱过热探测控制器
APU 火警探测
轮舱火警元件
货舱烟雾探测
过热/防火
保护面板（P8）
喇叭驱动
器
空/地
逻辑
警铃关断
电门
喇叭关断电门
警铃
28V 直流
电瓶汇流条
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 6 — 26—11—00
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防火－发动机火警探测－介绍
目的
发动机过热和火警探测系统使用发动机上的探测器来监测发动
机过热和火警状态。当系统感应到过热或着火时，驾驶舱内的警告指
示系统工作。指示在P7 遮光板和过热/火警保护面板上。发动机着火
时驾驶舱内的警铃也工作。
26—11—00—001 Rev 6 05/26/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 7 — 26—11—00
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防火－ 发动机火警探测－ 介绍
火警灯（P7）
过热/火警保护面板（P8）
警铃过热和火警探测器
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有效性
YE201 — 8 — 26—11—00
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防火－发动机火警探测－概况介绍
概况介绍
发动机过热和火警探测系统有下列部件：
－ 发动机过热/火警探测器（回路A 和回路B）
－ 发动机和APU 火警探测组件
－ 遮光板，P7 面板
－ 过热/火警保护面板
－ 音响警告组件
发动机上的过热/火警探测器给发动机和APU 火警探测组件发
送信号。这个组件给驾驶舱提供声音和可视指示。
当探测器故障时，发动机和APU 火警探测组件在组件和过热/
火警保护面板上给出指示。
过热/火警测试
使用过热/火警保护面板上的TEST（测试）电门进行测试，当处
于OVER/FIRE（过热/火警）位置时，驾驶舱内的指示如同真的着火
时一样。如果测试失败，使用发动机和APU 火警探测组件隔离故障。
注意：在进行发动机过热/火警测试时，APU 火警和轮舱火警电路也
被测试了。
故障/不工作测试
使用过热/火警保护面板上的TEST（测试）电门进行测试。当处
于FAULT/INOP（故障/不工作）位置时，驾驶舱内的指示如同真的
着火时一样。如果测试失败，使用发动机和APU 火警探测组件隔离
故障。
注意：在进行发动机故障测试时，APU 火警探测器故障电路也被测
试了。
单环路工作
如果一个发动机过热/火警探测器不能工作，发动机和APU 火警
探测组件自动变为单环路工作。在单环路工作模式，只有一环路必须
探测过热或火警状态，以使发动机过热/火警探测组件可以给出警报。
除了进行过热/火警测试，单环路工作模式时在驾驶舱内没有指
示。
26—11—00—006 Rev 6 06/23/1999
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737-NG中文培训教材8(4)
