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缩语和略词
AGB －附件齿轮箱
AMM －飞机维修手册
ASM －自动油门伺服马达
CDS/DEU －公用显示系统／显示电子装置
EEC －发动机电子控制器
FDAU －飞行数据采集装置
IDG －整体传动交流发电机
HPSOV －高压切断活门
RLA －反推杆角度
TLA －推力杆角度
TO/GA －起飞／复飞
TRA －推力杆解算器角度
T/R －反推装置
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 介绍
76—00—00—000 Rev 2 11/17/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 一般说明
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76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 一般说明
概述
发动机操纵系统提供操作发动机的人工和自动的操纵输入。发动
机操纵系统有这些部件：
－推力杆（正推和反推）
－推力杆解算器
－发动机起动手柄和电门
－推力杆联锁电磁电门
推力杆
使用推力杆提供人工输入至发动机操纵系统。有两个推力杆组
件，每台发动机各一个。对每台发动机来说，有一根正推推力杆和一
根反推推力杆。反推推力杆在正推推力杆上。
对于每台发动机，推力杆通过推力杆解算器向发动机电子控制器
（EEC）提供推力指令信号。每根推力杆通过一根调节杆机械地连接
至解算器。
一个联锁销防止正推推力杆和反推推力杆同时操作。
推力杆解算器
推力杆解算器组件有两个，每台发动机一个。每个推力杆解算器
组件有两个解算器，一个是EEC 通道A 的，一个是EEC 通道B 的。
推力杆解算器把机械的正推推力杆和反推推力杆位置改变为模拟的
推力杆解算器角度（TRA）信号。这些信号输至EEC。EEC 使用这
些信号控制发动机。
关于EEC 发动机控制更多的资料参见发动机燃油和控制部分。
（飞机维修手册第I 部分73－21）
起动手柄
起动手柄有两根，每台发动机一根。在发动机起动期间，使用发
动机起动手柄。也使用它关停发动机。起动手柄操作把信号提供给飞
机和发动机的不同系统和部件的电门。
反推联锁电磁线圈
反推联锁电磁线圈有两个，每台发动机一个。每个反推联锁电磁
线圈限制反推力杆的运动范围。你能够展开反推力装置，但是在反推
力装置套筒靠近全开位置之前，你不能够增加反推力。EEC 操作这
些电磁线圈。推力杆联锁电磁线圈在自动油门组件内。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 一般说明
为接近推力杆联锁电磁线圈，你必须放低自动油门组件。
关于更多的资料参见反推力装置部分。（飞机维修手册第I 部分
78－31）
关于自动油门系统更多的资料参见自动油门章。（飞机维修手册
第I 部分22 章）
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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自动油门组件
发动机操纵系统－ 一般说明
解___________算器
起动手柄
电门组件
反推力联锁电磁线圈
反推力杆
联锁锁销
杆
正推力杆
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 部件位置
部件位置
推力杆和起动手柄是在驾驶舱内操纵台上。你从中央操纵台拆下
壁板就可接近这些部件：
－ 起动手柄电门
－ 联锁锁销
－ 推力杆摇臂和拉杆
反推联锁电磁线圈和推力杆解算器都是在自动油门组件内。自动
油门组件是在驾驶舱地面下面前设备舱内。你在前起落架前面通过检
查口盖就可进入前设备舱内。
关于自动油门组件更多的资料见自动油门部分。
（飞机维修手册第I 部分22－31）
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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推力杆解算器组件
发动机操纵系统－ 部件位置
联锁锁销
推力杆摇臂
反推力杆联锁电磁
线圈
起动杆电门
起动手柄
推力杆
拉杆
向前向前
拉杆
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 接口
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76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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发动机操纵系统－ 接口
概述
这些与发动机操纵系统有关的设备和部件是在操纵台上和在驾
驶舱地板下面的自动油门组件内：
－ 解算器
－ 离合器组
－ 自动油门电门组
－ 自动油门伺服马达（ASM）和齿轮箱组件
－ 起飞／复飞（TO／GA）电门和自动油门脱开电门
解算器
解算器组件有两个，每台发动机一个。每个推力杆组件传动一个
解算器。解算器把正推力和反推力杆的位置改变为模拟的电信号。这
个信号被发送至EEC。
离合器组
离合器组在这些机构之间提供摩擦连接：、
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