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起动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
功能说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
培训知识要点. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
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发动机起动— 介绍
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发动机起动— 介绍
概述
发动机起动系统在起动或冷转程序过程中使用气压动力转动发
动机的N2 转子。气压动力来自这些来源之一：
— 辅助动力装置APU
— 气压地面设备
— 对面的发动机
这些部件控制发动机起动系统：
— 驾驶舱电门
— 显示电子装置（DEU）
— 发动机电子控制器（EEC）
发动机起动系统在地面上和在飞行中工作。
缩语和略语
AGB — 发动机附件齿轮箱
ALF — 从后向前看
AMM — 飞机维修手册
CDS — 公用显示系统
CDU — 控制显示装置
DEU — 显示电子装置
EEC — 发动机电子控制器
FMCS — 飞行管理计算机系统
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发动机起动— 介绍
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发动机起动— 一般说明
概述
发动机起动系统使用这些飞机和发动机系统或部件：
— 气压动力
— 电源
— 驾驶舱电门
— 发动机燃油控制系统
— 发动机控制系统
— 公用显示系统（CDS）
发动机起动电门
你把发动机起动电门放在GRD（地面）位置用起动机转动发动
机。在起动机断开后，电门自动移到关断位置。
当电源和气压动力可用时，当你把起动电门放在GRD（地面）
位置时，发生如下：
— 发动机电子控制器（EEC）收到起动信号
— APU 收到发动机起动信号
— 起动活门打开和气动起动机转动发动机。
在飞行中当起动机不需要时，机组使用FLT（飞行）位置起动发
动机。
CONT（连续）位置提供连续点火。
关于点火系统更多的资料参见发动机点火章。（飞机维修手册第
I 部74 章）
起动活门和起动机
起动活门打开提供气压动力至起动机。通常，当你把发动机起动
电门放到GRD（地面）位置时，此活门打开。起动活门位置在发动
机显示器上显示。你能够人工打开活门。
起动机通过发动机附件齿轮箱（AGB）转动发动机N2 转子。
发动机电子控制器（EEC）
在起动过程中EEC 保护发动机。在一次起动过程中当EEC 发现
发动机的参数是超过极限时，EEC 就关断至发动机的燃油供给。
显示电子装置（DEU）
显示电子装置（DEU）是公用显示系统（CDS）的部件。DEU
监控N2 并在起动机断开时使发动机起动电门回到OFF（关断）位置。
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辅助发动机显示器
发动机起动— 一般说明
起动机
起动活门
发动机起动电门（P5）
APU 系统
主发动机显示器
气压源
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发动机起动— 部件位置— 发动机
概述
发动机起动系统在发动机的左侧有这些部件：
— 气动起动机管道
— 起动活门
— 起动机
为接近这些部件打开左风扇整流罩。
发动机电子控制器（EEC）是在发动机风扇机匣右侧在2：00 位
置上，从后向前看（ALF）。为接近EEC 打开右风扇整流罩。
气动起动机管道
气动起动机管道组件有两个。
上组件有两个管子和两个软接头。一端连接至在吊架上的气压
管。另一端连接至起动活门。组件固定至风扇机匣。
下组件有一个管子。组件连接至起动活门和至起动机。组件固定
至风扇机匣。
起动活门
起动活门在风扇机匣上高于起动机。
起动机
起动机是在发动机附件齿轮箱前面8：00 位置上。
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向前
发动机起动— 部件位置— 发动机
向前
向前
起动活门起动手柄
下气压起动机管道组件
上气压起动机管道组件
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发动机起动— 部件位置— 驾驶舱和EE 舱
驾驶舱
发动机起动电门和点火选择电门是在P5 前舱顶板上。
上部中央显示装置是在P2 主板中央。发动机参数通常显示在此
显示器上。参数也能够显示在下部中央显示装置上。
发动机起动手柄是在操纵台上，推力杆的后部。
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