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有效性
YE201 —17— 80—00—00
发动机起动— 功能说明
起动控制
发动机起动控制的电源来自电瓶汇流条。发动机起动电门和
DEUs 控制起动系统。
指示
DEUs 使用输入信息在公用显示系统（CDS）上显示发动机参数
和起动活门位置。
起动电门
在电源和气压动力都是可用时，当把发动机起动电门放在GRD
（地面）位置时，发生以下：
— EEC 接收一个发动机起动信号
— APC 电子控制装置收到一个信号打开APU 进气导向叶片
— 起动活门电磁线圈通电和活门打开
— 起动机离合器接合和发动机N2 转子转动
— 在P5 板内的电磁线圈通电保持电门在GRD（地面）位置
燃油和点火
在起动过程中你移动发动机起动手柄至慢车位置以便添加燃油
和点火。
关于更多的资料参见发动机燃油和控制章。（飞机维修手册第I
部73 章）。关于更多的资料参见点火章。（飞机维修手册第I 部74
章）
起动机关断
在约55%N2 时，发生以下：
— DEU 去掉起动电门电磁线圈的电气接地
— 发动机起动电门回到OFF（关断）位置
— 起动活门电磁线圈断电和活门关闭
发动机湿起动
在你移动发动机起动手柄至慢车位置后，如果排气温度（EGT）
在15 秒内不上升，则EEC 停止发动机起动。EEC 停止燃油流并关掉
点火。你会在控制显示装置（CDU）发现故障信息。关于更多的资料
参见本节的培训知识要点。
发动机过热起动
当EEC 探测到一个可能的过热起动时，EGT 数字显示器闪亮。
如果超过了EGT 起动极限，EEC 立即停止燃油流和点火。EGT 数字
显示器继续闪亮直至你移动发动机起动手柄至关断位置为止。此系统
仅在地面上工作。
80—00—00—007 Rev 5 09/27/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —18— 80—00—00
发动机起动— 功能说明
注意：操作发动机的人员应当熟悉发动机的起动参数。他们也应该知
道每个参数的最大和最小的极限。发动机操作员在EEC 动作
之前应该停止过热起动。
在飞行中起动
对于风车起动，机组把发动机起动电门放在FLT（飞行）位置。
风车起动不使用起动机。
如果飞机是在风车起动极限之外，机组在飞行中使用起动机。例
如，飞机空速可能太低。关于这些极限更多的资料参见飞行操作手册。
公用显示系统（CDS）告诉机组飞机是超出风车起动发动机极限
之外。在发动机的N2 数字指示器上面显示信息“X—BLEED
START”(X—引气起动)。在这种情况下，飞行机组使用起动机起动发
动机。在本节内的操作员在显示器上显示此信息。
自动点火
EEC 能够自动接通点火。关于更多的资料参见发动机点火章。
（飞机维修手册第I 部74 章）
80—00—00—007 Rev 5 09/27/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —19— 80—00—00
80—00—00—007 Rev 5 09/27/1999
24 伏/28 伏直流
电瓶汇流条
发动机起动— 功能说明
起动机
起动活门
P6—2 控制中心
2 发起动电门(P5)
APU 系统
公用
显示系统
显示器
2 发起动活门
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —20— 80—00—00
发动机起动— 培训知识要点
概述
当发动机未能起动时，你能够使用控制显示装置（CDU）分析故
障问题。
EEC 在它的非易失储存器内保持维修信息。在你移动起动手柄
至慢车位置后，如果EGT 在15 秒钟内不上升，EEC 保留在发动机起
动期间的一个信息。你使用CDU 查看此信息。
关于控制显示装置（CDU）的发动机故障分析更多的资料参见发
动机指示章。（飞机维修手册第I 部77 章）
80—00—00—008 Rev 3 05/16/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —21— 80—00—00
80—00—00—008 Rev 3 06/18/1997
控制显示装置
发动机起动－ 培训知识要点
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —22— 80—00—00
发动机起动－ 操作
概述
这些是用起动发动机的驾驶舱操纵装置：
－ 发动机起动电门
－ 点火选择电门
－ 发动机起动手柄
在地面上起动发动机必须有气压动力可供使用。在发动机起动过
程中，必须监控这些在数：
－ N2
－ 滑油压力
－ N1
－ 燃油流量
－ 排气温度（EGT）
发动机起动
这是发动机起动程序的小结：
－ 遵守安全程序和飞机与发动机各项限制
－ 调定点火选择电门至IGN L（点火左）或IGN R（点火右）
－ 把发动机起动电门放在GRD（地面）位置
－ 查看起动活门打开指示
－ 监控N2
－ 确保滑油压力增加
－ 与地面人员通话证实N1 开始反时针方向转动
－ 在最少25％N2 时移动发动机起动手柄至慢车位置（向前）
－ 确保燃油流量是在极限内
－ 确保EGT 上升
－ 监视EGT 和N2 增加直至起动机在55％N2 关断为止
－ 确保发动机起动电门在55％N2 时返回至OFF（关断）位
置
－ 在发动机转速增加至慢车时，监控发动机所有参数
培训知识要点
通常，起动只需要一个火花塞。对每次起动你应该选择使用不同
的火花塞。
80—00—00—009 Rev 5 01/04/2001
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —23— 80—00—00
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737-NG中文培训教材8(112)
