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些部件都是在正确的位置，则EEC 让它们保持在该位置。如果一个
或更多的部件不是在正确的位置，EEC 就使用伺服燃油压力移动这
些部件至正确的位置。
这些伺服系统的EEC 发动机控制灯的逻辑电路差不多是相同
的：
－ 燃油计量活门（FMV）
－ 可调静子叶片（VSV）
－ 可调放气活门（VBV）
－ 过渡放气活门（TBV）
－ 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）
当上述伺服系统之一发生这些条件中的一个时，EEC 发送一个
不得放行的信号至DEU：
－ 在任一个或两个EEC 通道在大于最低量的时间内在极限
内要求的位置和位置信号不一致。
－ 在双通道工作时或有效的通道在单通道工作时，EEC 的两
个通道的电子－液压伺服活门（EHSV）和电磁线圈的控制
电流超出范围
－ 在双通工作时的EEC 的两个通道或有效通道在单通道工
作时，EEC 的两个通道的作动筒或活门的位置信号超出极
限。
识别插塞
发动机识别插塞供给这些数据至EEC：
－发动机型号（5C／7B）
－N1 配平值
－发动机推力额定值
－发动机状态监控（选装）
－发动机燃烧构型（SAC 或DAC）
显示电子装置（DEU）
DEU 允许在EEC 和许多飞机系统和部件之间获得数据和发送数
据。EEC 通过DEU 获得和发送的数据是这些：
73—21—00—018 Rev 8 11/07/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —78— 73—21—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制－ 发动机控制－ 功能说明
－ 发动机指示数据
－ 反推装置位置
－ 起动电门位置
－ 点火器选择电门位置
－ 起动手柄位置
－ 飞机引气系统状况
－ 发动机整流罩热防冰（CTAI）活门指令
－ 大气数据惯性基准装置（ADIRU）总压（PT），空气总温
（TAT）和环境静压（PO）数据
－ 自检设备（BITE）数据
－ 正推力杆和反推力杆位置
－ 发动机参数
EEC 通过DEU 发送发动机参数数据到CDS 发动机显示器。有
些数据也在驾驶舱内指示灯显示。
注意：飞行管理计算机（FMC）通过DEU 从EEC 接收一些数据。
反推装置（T/Rs）
线性可变差动变压器（LVDTs）发送反推装置位移套筒位置至
EEC。EEC 获得4 个T/R 位置信号，从每个T/R 半部各给通道A1 个
和从每个T/R 半部各给通道B1 个。EEC 使用T/R 套筒位置信号控制
反推装置。
EEC 操作反推装置（T/R）杆联锁电磁线圈。T/R 联锁电磁线圈
防止反推杆移动直到T/R 套筒为反推力展开足够为止。
EEC 如果感受到T/R 套筒不是在正确的位置，EEC 也会使发动
机到慢车状态。关于T/R 控制系统更多的资料参见反推装置控制系统
部分。（飞机维修手册第I 部分78—34）
当一个左和右T/R 半部位置信号超出范围时，EEC 发送一个不
得放行的信号到DEU。位置信号能够从EEC 同一个通道发出或每个
EEC 通道各发出一个。
发动机起动和点火器选择电门
EEC 总是通过DEU 监控起动电门位置信号。EEC 使用电门位置
控制发动机点火系统。起动电门也直接发送位置信号到EEC。
点火器选择电门用起动电门操作。点火器选择电门把控制数据供
给EEC 操作左、右或两个点火系统。
关于发动机起动电门和点火器选择电门更多的资料参见点火部
分。（飞机维修手册第I 部分74—00）
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发动机燃油和控制— 发动机控制— 功能说明
起动手柄
起动手柄供给一个位置信号至EEC。EEC 使用起动手柄位置控
制至发动机点火激励器的交流电源。
当起动手柄是在慢车位置，EEC 也控制在液压机械装置（HMU）
内的燃油计量活门（FMV）以获得发动机慢车功率。通过FMV 的燃
油流使在HMU 内的高压切断活门（HPSOV）打开。
当起动手柄移到切断位置，它使在HMU内的一个电磁线圈通电。
这个电磁线圈使在HMU 内的伺服燃油压力关闭HPSOV。起动手柄
也发送一个信号到EEC。这个信号告诉EEC，发动机是在关车方式。
关于起动手柄更多的资料参见发动机控制章（飞机维修手册第I
部分第76 章）
灭火手柄电门
在P8 后电子板上的灭火手柄电门发送与起动手柄相同的关闭信
号到HPSOV。当拉起灭火手柄时，在手柄组件内的一个电门关闭并
发送一个关闭信号到在HMU 内的HPSOV 电磁线圈。
空气和防冰系统
发动机供给高压气机（HPC）引气至飞机引气系统和防冰系统。
EEC 从发动机防冰和引气系统接收控制数据。EEC 使用这些数
据减少发动机的推力额定值。这样在引气系统开动时保持发动机核心
在选择的推力额定值的极限内。
关于引气系统更多的资料参见发动机引气分配部分。（飞机维修
手册第I 部分36—11）
关于更多的资料参见机翼热防冰系统部分。（飞机维修手册第I
部分30—11）
关于更多的资料参见进气整流罩防冰系统部分。（飞机维修手册
第I 部分30—20）
液压机械装置（HMU）
EEC 发送控制数据至液压机械装置（HMU）。HMU 发送FMV
和HPSOV 的位置数据至EEC。EEC 使用HMU 操作这些系统和部件：
— 燃油计量活门（FMV）
— 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）
— 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC）
— 可调静子叶片（VSV）
— 可调放气活门（VBV）
— 过渡放气活门（TBV）
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737-NG中文培训教材8(48)
