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流至筒侧的油混合。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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反推装置控制系统－功能说明－展开／收入液压流
收入
当把反推力杆返回至收入位置时，预位和收入电磁线圈短时地通
电。展开电磁线圈断电和邻近它的液压控制活门返回至它的正常位
置。关于电路更多的资料参见反推装置控制－功能说明－收入控制。
当预位电磁线圈保持通电并且至反推装置控制活门组件的液压
动力可供使用时，作用是这些：
－ 邻近预位电磁线圈的液压控制活门克服它的弹簧力停留
－ 液压油保持HIV（液压隔离活门）在预位位置
－ 在换向活门（DCV）处的液压动力停留可用
－ 在反推装置作动筒杆侧的液压系统压力保持高压。
当收入电磁线圈通电时，发生如下：
－ 邻近收入电磁线圈的液压控制活门克服它的弹簧移动和液
压油通过活门流至换向活门（DCU）
－ 换向活门（DCV）从展开位置移动至收入位置（下）
－ 在筒侧的液压压力在通过人工关断活门和DCV 流回飞机
液压系统时降低。
－ 在杆侧的液压压力使作动筒缩短和收入反推装置
人工关断活门
人工关断活门正常打开的。无论何时你在反推装置上或在其周围
做维护工作时，你关闭它。
关于反推装置控制活门组件和人工关断活门手柄更多的资料参
见本节内控制活门组件。
单向流动限流器
单向限流器限制流至反推装置液压作动筒的液压油质量流率。它
们允许从反推装置液压作动筒返回的液压油自由流动。当反推装置不
操作时，这可防止作动筒的筒侧积聚可能的液压压力。
活门内部的位置传感器
发动机附件装置使用在换向活门和液压隔离活门上的位置传感
器用于故障探测。关于更多的资料参见本节中的发动机附件装置
（EAU）页。
培训知识要点
反推装置1 没有液压回油至备用系统。如果备用系统展开反推装
置，则在收入过程中，从备用系统液压油转移至系统A。
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有效性
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反推装置控制系统－ 功能说明－展开／收入液压油流
对于反推装置2 操作没有类似的液压油转移。
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有效性
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锁定装置
注：反推装置1 示出。反推装置2 几乎相同
系统B 压力供油没有保险器
挠性连接
反推装置控制系统－ 功能说明－ 展开／收入液压油流
位置传感器
反推装置1
手动关断
活门
和手柄
反推装置展开和收入
控制电路
系统A 回油
备用压力
系统A 压力油
锁定装置
反推装置1
动作筒
收入
位置传感器
卡销
收入展开
展开
单向流动限流器
锁定动作筒
往复活门
油滤
反推装置1 控制活门组件
1 发泵
1 发
电动泵
保险器
保险器
预位
预位
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反推装置控制系统－ EAU － 培训知识要点
概述
发动机附件装置（EAU）正面每个反推装置有一套灯和电门。靠
近EAU 底部有一块标牌提供自检设备（BITE）的使用说明。
反推装置控制系统故障分析
发动机附件装置自检设备（EAU BITE）帮助你做反推装置控
制系统的故障分析。EAU 监控从每个反推装置来的这些部件的输入：
－ 左和右套筒收入接近传感器
－ 左和右套筒锁定装置接近传感器
－ 液压隔离活门（HIV）位置（在反推装置控制活门组件内
部）
－ 换向活门（DCV）位置（在反推装置控制活门组件内部）
－ 两个同步锁定装置处的电压
如果一个输入对反推装置指令是不正确的，则EAU 认明是一个
故障。例如，在驾驶员发出展开操作后，同步锁定装置可能未收到电
源。
在展开操作过程中如果发生故障，则反推装置展开故障灯点亮。
在收入操作过程中或在收入操作后如果有故障，则反推装置收入故障
灯点亮。两个灯都是红的。
EAU 对每个部件的输入也有一个灯。如果一个部件有故障，那
么在自检结束时该部件的灯会保持亮。这些灯都是红的。
自检设备（BITE）程序的简要说明如下：
－你按下并保持反推装置展开故障按钮（电门）查看展开故障
或
－ 你按下并保持反推装置收入故障按钮（电门）查看收入故
障
－ 对于试验所有灯都点亮
－ 保持亮的灯表明有故障
－ 如果未发现故障绿色的无查到的故障灯点亮
－ 松开按钮（电门）
－ 灯仍然亮表明故障消失
你使用故障清除按钮（电门）清除EAU 故障储存器。只有反推
装置是在展开位置时才清除展开故障。当你使用发动机附件装置自检
设备时参考飞机维修手册（AMM）第II部78 章内的程序。
当反推装置操作5 次无故障时，会抹去在储存器内储存的故障。
如果有EAU 内部的故障，EAU 故障灯点亮。
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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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自检设备使用说明标牌
反推装置控制系统－ 培训知识要点
反推装置展开故障
灯
电门
部件故障灯
故障清除电门
EAU 内部故障灯
发动机附件装置(M528)
78—34—00—900 Rev 0 12/04/1996
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材8(100)
