• 热门标签

当前位置: 主页 > 航空资料 > 机务资料 >

时间:2010-05-01 22:12来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

73—21—00—229 Rev 1 03/13/1999
自页2
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-点
火器试验1
至页2 至页2
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —128— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-点
火器试验2
概述
这些是用于点火器试验的附加的CDU 屏幕显示。
73—21—00—231 Rev 1 08/18/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —129— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—231 Rev 1 03/13/1999
至页1
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-点
火器试验2
试验失效
自页1
EEC 两个通道全好EEC 通道A 数据不适用
试验合格
自页1
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —130— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-点
火器试验3
概述
这些是用于点火器试验的附加的CDU 屏幕显示。
73—21—00—233 Rev 1 08/18/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —131— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—233 Rev 1 03/13/1999
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-点
火器试验3
至页1
试验失败
EEC 两个通道全好EEC 通道A 数据不适用
试验合格
自页1
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —132— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-输入页1
概述
输入监控页监控发动机参数。EEC 把发动机参数分为8 类。使
用输入监控主菜单页选择发动机参数类。这些就是发动机参数类:
- 控制回路
- 控制压力
- 控制温度
- 燃油系统
- 滑油系统
- 转速
- 离散的
73—21—00—235 Rev 1 03/13/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —133— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—235 Rev 1 03/13/1999
EEC 通道A 数据不适用
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输
入页1
上页
下页
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —134— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输
入页2
概述
控制回路输入监控类监控这些控制回路
- 燃油计量活门(FMV)
- 可调静子叶片(VSV)
- 可调放气活门(VBV)
- 高压涡轮间隙主动控制(HPTACC)
- 低压涡轮间隙主动控制(LPTACC)
- 过渡放气活门(TBV)
控制回路页提供每个控制回路的需要的(DEM)位置和实际的
位置(POS)。
控制回路输入监控类也提供监控推力解算器角度(TRA)和反推
装置位置(REV)。
培训知识要点
如果一个参数不适用,该参数就显示(?)。如果参数超出范围,
该参数就显示(-)符号。
73—21—00—237 Rev 3 11/21/20000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —135— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—237 Rev 3 12/08/20000
如-数值不适用,CDU 显示??
如-数值超出,CDU 显示--。
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输
入页2
上页
下页
上页
下页
上页
下页
上页
下页
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —136— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC 自检设备(BITE)-输
入页3
概述
附加的燃油计量活门(FMV)和可调静子叶片(VSV)参数显
示在这些CDU 页上。当在输入监控控制回路页选择FMV 或VSV 时,
可看到这些页。
ACT CHA 表示有效的通道或控制发动机的通道。GMM CHA
表示地面维修方式(GMM)通道或控制CDE BITE 的通道
燃油计量活门(FMV)
FMV 页显示通道A 和B 的燃油计量活门需要和位置值。SIN 和
COS 值是从解算器反馈的电压。通道A 和B 的输出(OUT)和输入
(IN)值是扭矩马达需要和返回电路电流值。
可调静子叶片(VSV)
VSV 页可提供通道A 和B 的可调静子叶片需要并定位EEC 传感
器,V1 和V2 值是来自线性可变差动变压器的反馈电压,通道A 和
B 的输出(OUT)和输入(IN)值是扭矩马达需要和返回电路电流值。
培训知识要点
如果一个参数不适用,则(?)符号代替了该参数,如参数是超
出范围,则(-)符号代替了该参数。
73—21—00—239 Rev 1 08/18/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —137— 73—21—00
 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:737-NG中文培训教材8(57)