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起动手柄
起动手柄有两根，每台发动机一根。起动手柄有两个位置，慢车
和关断。一个卡锁把杆锁在每个位置。从一个位置移动到另一个位置，
你必须拉起杆才能移动。手柄机械地连接至一个提供摩擦力的制动
器。
每根起动手柄操作6 个电门。两个电门发送信号至EEC。两个
电门与发动机点火系统接口。另外两个电门发送信号至发动机供油系
统中的活门。
76—00—00—050 Rev 0 09/23/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —19— 76—00—00
76—00—00—050 Rev 0 09/23/1996
制动器组件和电门
发动机操纵系统－ 起动杆
关断位置
向前
操纵台
慢车位置
向前
起动手柄（关断位置）
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —20— 76—00—00
发动机操纵系统－ 起动手柄－ 功能说明
功能说明
每个发动机起动手柄操作6 个电门。这些电门是在发动机起动手
柄制动器组件内。这些电门发送信号至其它系统。
当你移动起动手柄至慢车锁住位置时，发生这些动作和这些电门
移至慢车位置：
－ 燃油控制板接收指示逻辑电路的一个起动手柄位置的一个
输入
－ 电源打开发动机燃油翼梁活门
－ 点火电源（115 伏交流）输至EEC
－ 两个发动机起动手柄继电器移动至慢车位置
－ 整体传动交流发电机（IDG）人工断开电路预位
－ 飞行数据采集装置（FDAU）知道起动手柄在慢车（发动
机运转）位置
－ 两个公用显示系统（CDS／DEU）显示电子装置知道起动
手柄在慢车（发动机运转）位置
当你移动起动手柄至关断位置时，发生这些动作和这些电门至关
断位置：
－ 燃油控制板接收一个起动手柄位置输入
－ 电源关闭发动机燃油翼梁活门
－ 从EEC 断掉点火电源
－ 两个发动机起动手柄继电器移至关断位置
－ 电源关闭在液压机械装置（HMU）内的高压切断活门
（HPSOV）
－ EEC 的通道A 和通道B 复位。
关于高压切断活门（HPSOV）更多的资料参见发动机燃油和控
制，发动机控制部分。（飞机维修手册第I 部分73－21）
关于点火系统更多的资料参见点火系统章（飞机维修手册第I 部
分74 章）
EEC 复位特点使在EEC 内发生一个软件错误后EEC 能正确地工
作。关于EEC 更多的功能说明资料参见发动机燃油和控制章（飞机
维修手册第I 部分73 章）
关于燃油系统更多的资料参见燃油章（飞机维修手册第I 部分28
章）
关于CDS／DEU 更多的资料参见公用显示系统部分。（飞机维
修手册第I 部分31－62）
关于飞行数据采集装置更多的资料参见飞行操纵系统章。（飞机
维修手册第I 部分27 章）
76—00—00—055 Rev 4 07/13/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —21— 76—00—00
76—00—00—055 Rev 4 07/13/2000
2 发起动手柄电门组
慢车
R568 2 发
起动手柄通道A 继电器
发动机操纵系统－ 起动手柄－ 功能说明
2 发点火电门（P8）
2 发液压机械装置
28 伏
直流
汇流条2
EEC 外部的复位
EEC 外部的复位
28 伏直流汇流条2
IDG 脱开电路
燃油控制板（P5）
2 发燃油翼梁活门
R5667 2 发
起动手柄通道B 继电器
关断
关断
28 伏电流电门通电的电
瓶汇流条
慢车
2 发燃油液压活门
(S1029)
115 伏交流转换汇流条
115 伏交流备用汇流条
28V 直流
电瓶汇流条
2 发起动杆
(S596)
2 发右
2 发左
2 发起动手柄通道
A
(S1027)
2 发起动杆通道B
(S1028)
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —22— 76—00—00
发动机操纵系统－ 反推力联锁电磁线圈
概述
反推力联锁电磁线圈通电允许在反推装置展开操作期间反推力
杆的进一步扳动。如果反推力联锁电磁线圈不通电，你就不能扳动反
推力杆和增加反推力。当反推装置套筒是在60%行程至完全展开位置
时，电磁线圈通电。每个EEC 控制两个电磁线圈中的一个。关于更
多的资料参见反推装置控制部分。（飞机维修手册第I 部分78－34）
反推力联锁电磁线圈
反推力联锁电磁线圈有两个，每个反推装置组件一个。它们是旋
转式电磁线圈。每个反推力联锁电磁线圈使用一个拉杆操作一个锁
闩。当你提起反推力杆至展开位置时，在制动机构上的一个型面卡住
锁闩。这就停止制动机构的旋转并限制反推杆的运动，反推杆运动足
以操作这些电门指令反推装置展开。当EEC 使反推力联锁电磁线圈
通电时，锁闩脱开。这就容许反推力转向全反推力位置。
功能说明
每个电磁线圈连接至EEC 的两个通道。EEC 从每个反推装置平
移套筒的LVDT 接收平移套筒的位置信号。当两个套筒都是在大于
60％的展开时，EEC 使电磁线圈通电。电磁线圈收起联锁锁闩。反
推力杆这时就能够通过展开位置，所以反推力能够增大。
76—00—00—060 Rev 4 05/16/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —23— 76—00—00
76—00—00—060 Rev 4 06/17/1997
反推力联锁电磁线圈
发动机操纵系统－ 反推力联锁电磁线圈
P6 电路自动保险电门板
发动机电子控制器反推力装置
反推力联锁电磁线圈
联锁锁闩
通道A
反推力杆（在收起位置）
通道B
737—600/700/800/900 训练手册
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737-NG中文培训教材8(77)
