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时间:2010-05-01 22:12来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

- 当EEC 方式改回到正常方式时,发动机推力变化小的或推
力杆靠近慢车(TRA 小于51.6 度)
在软备用方式,EEC 使用这些数据估算马赫数:
- 空气总温
- 标准大气温度
- 在标准大气温度和静温(TO)之间的最后有效差值
软备用方式确保发动机推力在PT 数值不是有效时不会有大的变
化。在EEC 是在软备用方式时,如果外界空气温度变化,发动机推力
可能小于正常或者发生发动机超限。发生这种情况是因为EEC 使用
TAT,标准大气温度和从标准大气的空气温度增量的最后有效值估算
马赫数。标准大气的温度增量通常是从标准大气温度和空气静温计算
的。在正常方式时,空气静温是从空气总温和马赫数计算的。因为在
软备用方式没有可用的马赫数,EEC 使用标准大气的空气温度增量的
最后有效值。只有外界空气保持相同时,这个估算值才是准确的。
当这些条件发生时,EEC 转到硬备用或复原方式:
- EEC 在软备用方式多于15 秒(备用灯亮)和推力杆在高于
慢车止动时,小于19 度
- EEC 电门是在OFF(关)位置。
73—21—00—021 Rev 4 07/15/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —88— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
发动机燃油和控制- 发动机控制- 推力控制- 功能说明
注意:如果一个EEC 是在正常方式和另一个EEC 是在软备用方式,就
能够造成推力杆交错排列,当发生这种情况时,驾驶员必须把
两台发动机的EEC 放在硬备用方式。当两台发动机的EEC 都放
在硬备用方式时,就防止推力杆交错排列。
在低推力水平时,在软备用方式和硬备用方式之间,有很小的推
力差值。在较大的推力水平时,当EEC 从软备用式改变到硬备用方式
时能有非指令的大的推力改变。大的非指令的推力改变是不可接受
的。如果有大的推力改变,EEC 不会自动地由软备用改变到硬备用。
在硬备用时,EEC 使用静压(PO)获得假定的马赫数。为了保证
在任何情况下飞机都会有满足的飞机性能要求的充足推力,EEC 假定
的外界大气温度具有最大的推力要求。在高温条件下,在这个方式,
大的最大推力额定值超限是可能的。在高温条件期间,这能够造成排
气温度(EGT)超限。
如果这些条件之一发生,EEC 从硬备用方式回到正常方式和备用
灯熄灭:
- EEC 电门从关位置转到开位置和总压(PT)是有效的
- 发动机关车和重新起动,总压(PT)是有效的和EEC 电门在
ON(开)位置。
73—21—00—021 Rev 4 07/15/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —89— 73—21—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
73—21—00—021 Rev 4 01/17/1999
EEC 功率管理控制器逻辑
发动机燃油和控制- 发动机控制- 推力控制-功能说明
N1 速度
N1 配平值
指令的N1 减去N1
配平值
指令的N1
N1 基准转速
注:
DTSTD=标准大气的最后空气
温度增量
TLR
飞机引气数据飞机引气调整
推力额定值
飞机机型
TRA 在慢车
PT 无效多于15 秒
EEC 电门关
硬备用
正常
EEC 电门关
PT 不是有效的
马赫
马赫
马赫
软备用高度<15,000 英尺
马赫数<0.40
75%<N1 转速<99.5%
发动机传感器
组件
机翼热防冰
机翼热防冰
隔离活门
引气电门
ADIRU 数据
空/地
襟翼>15
起落架放下
EEC 电门
发动机板(P5)
机匣
转速
转速
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —90— 73—21—00
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发动机燃油和控制- 发动机控制- 培训知识要点-EEC 自检设备- 概述
概述
EEC 自检设备(BITE)在非易失性存储器中存储发动机信息和让
机械师做地面试验。你从EEC BITE 获得信息并用飞行管理计算机
(FMC)控制显示装置(CDU)做地面试验。你选择数据并用CDU 试验。
FMC CDU 通过在ARINC429 数据总线上的显示电子装置(DEU)发送
一个信号至EEC。EEC 通过DEU 发回申请的数据或试验结果至FMC
CDU。
EEC 存储的数据种类是这些:
- 最近的故障(在最后3 个飞行航段过程中发生的故障)
- 故障历史(在最后10 个飞行航段过程中发生的故障)
- 识别/构型(发动机识别和构型数据)
- 输入监控(由发动机和飞机传感器发送至EEC 的数据)
EEC BITE 能够做数个地面试验。地面试验让机械师找出发动机
系统的问题并弄明白排除问题的维修措施。
培训知识要点
使用故障隔离手册(FIM)理解在CDU 上显示的发动机故障。
你使用维修手册第II部分完成发动机地面试验。
73—21—00—195 Rev 0 08/11/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —91— 73—21—00
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控制显示装置
发动机燃油和控制-发动机控制-培训知识要点-EEC BITE-概述
显示电子装置
发动机电子控制器
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有效性
YE201 —92— 73—21—00
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发动机燃油和控制- 发动机控制- 培训知识要点-EEC BITE - 信号
概述
EEC 自检设备(BITE)监控发动机和飞机的传感器,作动筒和电
门。这些是EEC BITE 监控的部件和信号:
 
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