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b)画与线“3”（用于绘制基本保护区）平行，并与曲线“13”相切的线“14”，这条线与DL2
弧的交点为Cl0;
c)将“a”点放在Cl0，轴线与入航航迹平行而方问相反，沿DL2弧向上移动至DL2和RP1的交
点，画曲线“15”。
3.3.4.1.2.7第2扇区进入程序的保护
3.3.4.1.2.7.1假设航空器过定位点后，驾驶员保持与入航航迹成30。交角（±5。容差）的航迹，在
直角航线一侧飞行。到达出航距离限制时，转向入航。另外，在30。的偏置航迹上的飞行时间限制
在Imin30s。此后要求驾驶员转至平行于出航航迹飞行直至出航限制距离，再转向入航。
3.3.4.1.2.7.2对于出航大于Imin30s的程序，第2扇区进入程序的保护是由基本保护区提供保护。
3.3.4.1.2.7.3对于出航时间为Imin或Imin30s的程序，第2扇区进入的保护区按以下方法绘制：
a)从Al画直线与RP成30。+5。，与DL2的交点为C7;
b)从A4画直线与RP成30。-5。，与DL2的交点为C8;
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c)模板“a”点放在C7，轴线与RP成30。，沿DL2弧移动至C8，画曲线“11”；
d)画曲线“11”与基本保护区的共切线。
3.3.4.1.3 反向直接进入辅助点(I)的进入区作图（见图解I-4-3-附C-16）
3.3.4.1.3.1 假定反向直接进入是沿连接VOR/DME台(S)至辅助点(I)的进入径向线(RE)直接
进入，在这一点开始入航转弯。
3.3.4.1.3.2直接进入保护区的绘制如下：
a)量取程序径向线(RP)与VOR/DME台至标称出航边末端的连线（线SC）的交角，取整至最
接近的整度数得到进入径向方位(RE)，并予以公布；
b) RE与DLs的交点为“I”点；
c)从S点在RE两侧各等于o角（第一部分第二篇2表I-2-2-1）画容差线RE1和RE2;
d) RE1与DL1和DL2的交点为点“Il”和“I2”，RE2与DL1和DL2相交于点“I3”和“I4”；
e)模板“a”点放在I2，轴线与RE平行，沿DL2从I2移动至I4，画曲线“13”。
3.3.4.2 背台程序（见图解I-4-3-附C-17）
3.3.4.2.1 基本保护区绘制
3.3.4.2.1.1 距离参数的选择与计算（见图I-4-3 -附C-15>
距离参数的选择和计算按以下顺序进行：
a)选择标称距离：D
D是在规定高度上程序点至VOR/DME台的斜距；
b)选择出航距离：ds
ds为出航边的水平长度，ds应符合ds≥vt，式中t为出航航段的计时，直角程序的计时规定在
本篇3.5.5，等待程序规定在本部分第四篇3.2.2；
c)计算水平距离：Ds
Ds为VOR/DME台(S)至程序点在过S的水平面上的垂直投影点(A)的距离。
Ds=啦F砰
式中：Ds、D和hl单位为千米；
Ds=诳F0.027hl2
式中：Ds和D单位为海里，hl单位为千英尺；
d)计算出航距离限制：DL
DL=领瓦鬲可+4r +hl2
式中：DL、Ds、ds、r和hl单位为千米；
DL=领瓦鬲面耳石币历万 2
式中：DL、Ds、ds、r单位为海里，h1单位为千英尺；
DL为VOR／DME台至规定高度上出航航迹末端的斜距。
e)计算限制出航的水平距离：DLs
DLs为出航航迹末端在通过S的水平面的垂直投影点至VOR／DME台(S)的距离。
DLs=小瓦[砰
式中：DLs、DL、h1单位为千米；
DLs=蛳瓦2一o．027hl2
式中：DLs、DL单位为海里，hl单位为干英尺。
3.3.4.2.1.2定位容羞区和限制出航距离
a)从S画程序径向线“RP”，并在“RP”两侧画两条交角等于Q的航迹容差线“RP1”和“RP2”
（VOR归航容差见第一部分第二篇2表I一2—2—1）；
b)以S为圆心，Ds为半径画“Ds”弧，以Ds+dl为半径画“D1”弧，以Ds—dl画“D2”弧，以
DLs、DLs+d2和DLs—d2为半径分别画出“DLs”、“DL1”和“DL2”弧。
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目视和仪表飞行程序设计规范(88)
