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规定在本篇3.5.5，等待程序的出航计时规定在第二部分第四篇1.3.2.2；
c)计算水平距离Ds
Ds为VOR/DME台(S)至程序点在通过S的水平面上垂直投影点(A)的距离，其计算见下
式：
Ds=诳Fi12
式中：Ds、D和hl单位为千米；
Ds =诳F0.027hl2
式中：Ds和D为海里，hl单位为千英尺；
d)计算出航距离限制DL
DL为VOR/DME台至规定高度上出航航迹末端的斜距，其计算见下式：
DL=√面孓ds)2+4r2+hl2
式中：DL、Ds、ds、r、hl单位为千米；
DL—~CDs+ds2+4r2+ 0.027hl2
式中：DL、Ds、ds、r单位为海里，hl单位为千英尺；
DL取整至较高的千米值（海里值）。除非：
在高度4 250m(14 000ft)或以下的程序，小数部分小于0.25km (NM)，或在高度4250m
(14 000ft)以上的程序，小数部分小于0.5km (NM)，在这种情况向下取整至千米（海里）
数。
e)计算限制出航的水平距离DLs
DLs为出航航迹末端在通过S的水平面上的垂直投影点至VOR/DME台(S)的距离，其计算
见下式：
DLs=斯瓦[哥
式中：DLs、hl单位为千米；
DLs= ~L2_0.027hl2
式中：DLs、DL单位为海里，hl单位为千英尺。
3.3.4.1.1.2 定位容差区和限制出航距离
a)从S画程序径向线“RP”，并在“RP”两侧各等于q角画两条容差线“RP1”和“RP2”（向
VOR台飞行的容差见第一部分第二篇2表I-2-2-1）。
b)以S为圆心，Ds为半径画“Ds”弧，以(Ds-dl)为半径画“Dl”弧，以(Ds+dl)为半径
画“D2”弧，以DLs、(DLs-d2)祁(DLs+d2)为半径分别画出“DLs”、“DL1”和“DL2”
弧。
这里dl和d2为D和DL的DME容差：
d1=0.46km (0.25NM) +0.0125D;
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d2=0.46km (0.25NM) +0.0125DL。
c)“RP”与“Ds”弧的交点定为“A”点，“RP1”与“Dl”和“D2”弧的交点分别为“Al”
和“A2”，“RP2”与“Dl”和“D2”弧的交点分别为“A3”和“A4”。
3.3.4.1.1.3 出航转弯与出航航段的保护
a)模板“a”点放在Al，轴线与入航航迹平行，画曲线“1”（模板外边界的一部分）；
b)模板“a”点放在A3，轴线与入航航迹平行，画曲线“2”（模板外边界的一部分）和线“3”
（出航边非机动一侧的保护）；
c)画曲线“1”和“2”的共切线，并将曲线“1”的直线部分和线“3”向出航末端方向延伸。
3.3.4.1.1.4包含出航航段末端的区域
a)盐线“1”延长线与圆弧“DL1”和“DL2”相交，其交点定为Cl和C' 3；
b)在Cl和C' 3之间，按到C' 3的距离等于(dl+d2-1.8) km或(dl+d2-1) NM确定C2点；
c)通过C2画入航航迹的平行线，这条平行线与DL2弧相交于C3点；
d)用线“3”代替曲线“1”，按上述a）、b）和c）同样方法确定C4、C' 6、C5和C6代替Cl、C
7 3、C2和C3(见图I-4-3 -附C-13a》;
e)知果航空器到达出航距离限制之前截获VOR径向线，假定驾驶员采取跟随VOR指示，不会再
偏离程序轴更远，则：
如果C5和C6离程序轴比RP2更远（见图I-4-3 -附C-13b）），用RP2与线“3”和DL2的两个交点
代替C5和C6，则出航航段末端包含在Cl、C2、C3、C4、C5和C6的区域内；
如果C4、C5和C6离程序轴比RP2更远（见图I-4-3-附C-13c）），用RP2与DL1和DL2两个交点
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目视和仪表飞行程序设计规范(86)
