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标志起始进近航段开始，进场航段结束的定位点。
1.33 起始进近航段initial approach segment
在仪表进近程序中起始进近定位点与中间进近定位点之间，或与最后进近定位点（或最后进近
点）之间的航段。
1.34 仪表进近程序instrument approach procedure
根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。这种机动飞行
是从起始进近定位点开始，或从规定的进场航路开始，直至能完成着陆的一点为止。之后如果不能
完成着陆，则飞至使用等待或航路飞行的超障准则的位置。
1.35 非精密进近non-precision approach procedure
有方位引导，但没有垂直引导的仪表进近程序。
1.36 有垂直引导的进近approach procedure with vertical guidance
有方位引导和垂直引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表程序。
1.37 精密进近precision approach procedure
伎用精确方位和垂直引导，并根据不同的运行类型规定了最低标准的仪表进近程序。
注：考虑通过以下方式提供方位和垂直引导：
a)陆基导航设施；
b)计算机生成的导航数据。
1.38 中间进近航段intermediate approach segment
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仪表进近程序中，从中间进近定位点至最后进近定位点（或最后进近点）的航段，或反向程序、
直角程序或推测航迹程序末端至最后进近定位点（或最后进近点）的航段。
1.39 中间进近定位点intermediate approach fix
标志起始进近航段结束，中间进近航段开始的定位点。
1.40 着陆入口点landing threshold point
着陆入口点为下滑道按规定的基准高飞越的点。其位置通过WGS-84坐标系的经度、纬度和椭
球高确定。着陆入口点通常为跑道中线与入口的交点。
1.41 高度（高度层）level
航空器在飞行中的垂直位置的通称，意指高、高度或飞行高度层。
1.42 最低下降高度或最低下降高minimum descent altitude or minimum descent height
在非精密进近或盘旋进近中规定的高度或高。如果没有取得所需目视参考，不应下降至这个高
度以下。
注1：最低下降高度(MDA)是以平均海平面为准；最低下降高是以机场标高为基准，如果入口标高在机场标
高之下大于2m，则以入口标高为基准；盘旋进近的最低下降高以机场标高为基准。
注2：所需目视参考是指驾驶员应看到目视助航设施部分或进近区部分，并育充分时问判定相对于预定飞行航
径的航空器位置和位置变化率。在盘旋进近要求的目视参考为跑道周围的物体。
注3：如果同时使用两种形式表示时，为方便起见，可以写作“最低下降高度／高”，简写为“MDA/H”。
1.43 最低扇区高度minimum sector altitude
以无线电导航设施为中心，半径为46km (25NM (n mile》圆的扇区内，可使用的最低高度。
这个最低高度对扇区内所有物体之上提供300m (lOOOft)的最小超障余度。
1.44 最短稳定距离minimum stabilization distance
完成一个转弯机动的最短距离，该距离之后可以开始一个新的机动飞行。最短稳定距离用于计
算两个航路点之间的最短距离。
1.45 复飞等待定位点missed approach holding fix
区域导航使用的标志复飞航段结束和复飞等待中心点的定位点。
1.46 复飞点missed approach point
在仪表进近程序中规定的一个点。为了保证不违反最小超障余度，在这个点或以前应开始规定
的复飞程序。
1.47 复飞程序missed approach procedure
当不能继续进近时应遵循的飞行程序。
1.48 复飞转弯定值点missed approach turning fix
复飞航段中一个确定转弯，且与复飞点不同的定位点。
1.49 山区mountainous area
在18.5km (10.ONM)内地形标高变化超过900m的区域。
1.50 接近平行的跑道near-parallel runways
跑道中线延长线之间的收敛或扩散角等于或小于15。的不相交的跑道。
1.51 非侵入地带no transgression zone
在独立平行进近的两条跑道中线延长线中间设置的一个规定大小的空间走廊。在一架航空器侵
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目视和仪表飞行程序设计规范(5)
