曝光台 注意防骗
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┃高度或飞行高度层“窗口” ┃ ┃
┃ ┃10000 10000 ┃
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┃“最低”高度或飞行高度层 ┃7000 FL70 ┃
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┃ “最高”高度或‘龟行高度层 ┃5000 FL50 ┃
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┃ “强制性”高度或飞行高度层 ┃3000 FL30 ┃
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┃ “建议”高度或‘龟行高度层 ┃5000 FL50 ┃
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┃ “预计”高度或‘龟行高度层 ┃预计5000 顸计FL50 ┃
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图1-3-5-1．离场上升梯度的减小
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6． 平行或近似平行跑道同时运行
6.1 平行跑道仪表离场
当平行跑道需要同时使用两个仪表离场程序时，起飞后，标称离场航迹应立即扩散至少15。（见
本篇3）。
6.2 平行跑道独立运行
当需要在平行跑道的相同方向同时使用仪表离场程序和仪表进近程序时，离场程序和复飞程序
应尽早扩散至少30。 （见第二部分第一篇1）。
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1．进场和进近程序的基本准则
第四篇进场和进近程序
1.1 范围
本篇中包括适用于所有仪表进场和进近程序类型的一般准则。适用于特定设备类型的准则，如
ILS，根据导航设施的类型在各个章节中规定。作为基本准则的补充和特例，在第二部分和第三部分
中给出了有关的特殊准则。第一部分、第二部分和第三部分包含了直升机使用跑道运行的准则。第
四部分1包含了直升机使用直升机场的准则。
本标准中提供的无线电设施的特性仅适用于飞行程序设计。
1.2程序的结构
仪表进近程序可以有五个独立的航段，它们是：进场、起始、中间、最后和复飞航段。此外，
还应考虑在目视条件下在机场周围盘旋飞行的区域。进近的各航段是在指定的定位点开始和终止，
但在某些情况下，如果没有或不需要定位点时，某些航段可以从指定的点开始，例如：精密进近的
最后进近航段可以从标称的下滑道与指定的中间进近航段飞行高度（高）的交点开始；中间进近航
段可以从入航转弯结束点开始。
1.3 定位点名称
定位点的名称与其后的航段应一致。例如：中间航段以中间进近定位点开始。如果没有定位点，
则按本篇1.2所述，由指定的点作为航段的开始和终止（如下滑道与标称中间进近高度的交点和下
滑道与决断高度的交意）。本标准规定这些航段的顺序与驾驶员飞行整个程序的顺序相同，即从进场
航段经过起始和中间至最后进近和复飞。
1.4航段的应用
一个程序只包括按当地条件要求所必需的航段。在设计程序时，首先应确定最后进近航迹，因
为它是所有航段中机动性最少和最关键的航段。最后进近航迹确定后，其他必需的航段应与之配合，
得到一个符合当地空中交通流向、有秩序机动飞行的航线（见图I-4-1-1）。
1.5 程序高度（高）
1.5.1 经航空业验证，多数大型航空器的飞行事故都发生在距着陆跑道19km (10NM)以内的跑道
延长线上。为防止可控飞行撞地，仪表进近图中不仅应提供保证超障余度所需的高度（高），还应提
供程序高度（高）。程序高度（高）是为了使航空器位于满足所有相应最低超障高度之上，并有利于
航空器在最后进近航段稳定在指定的下降梯度或角度上。
1.5.2所有非精密进近程序在设计时不仅应包括满足超障要求的最低高度（高），还应包括程序高度。
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目视和仪表飞行程序设计规范(53)
