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所述的相应调整方法进行缩减。在这种情况下，限制距离或径向线（方位线）应对规定的下降给予
充分的时间。由此，用计时或用到达限制DME距离或径向线（方位线）来限制出航航迹的长度时，
应以先发生者力准。
3.6.7 副区
按本篇3.6.4规定的准则计算确定的保护区边界之外应加上副区，副区的宽度为4.63km
(2.5NM)。
注：直线起始进近保护区宽度的减小见本篇3附录B。
3.7反向或直角航线程序的最大下降高度与标称出航时间的关系
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3.7.1 总则
由于航迹的实际长度不同，不可能为直角或反向程序规定一个下降梯度，而是用为程序的出航
和入航航迹规定的最大下降高度代替。表I-4-3-1按单位出航时间列出了最大下降高度。
注：在规定450/1800程序转弯时，计算出航最大下降高度可在标称出航时问上增加Imin。
示例：基线转弯出航时间2.5min（A或B类航空器）：
a)出航航迹规定的最大下降高度等于612m (2010ft);
b)入航航迹规定的最大下降高度等于500m (1638ft)。
3.7.2转弯
在计算最大下降时，转弯不考虑下降。
3.8超障余度
为直角航线或反向程序规定的最低高度不应小于起始进近区主区内所有障碍物之上300m
( 984ft)。在副区内的最小超障余度(MOC)按以下方法减少：沿主区边界的垂直方向，MOC从主
区边界上300m (984ft)减小至副区外边界为零（见第一部分第二篇1.3）。
表1-4-3-1．反向和直角航线程序规定的最大或最小下降率
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┃ 最大8 最小8 ┃
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┃ 出航 A.B类 245m/min (804ft/min) 无 ┃
┃ C. D, E.H类 365m/min (1197ft/min) 无 ┃
┃ A.B类 200m/min (655ft/min) 120m/min (394ft/min) ┃
┃ 八航 H类 230m/min (755ft/min) 无 ┃
┃ C. D.E类 305m/min (lOOOft/min) 180m/min (590ft/min) ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ a：为Imin单位出航时问的最大或最小下降率。有关最后进近航段的最大下降率见本篇5.3。 ┃
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图1-4-3-1．转弯大于700时，转弯引导径向线
图1-4-3-2．典型航段（平面图）
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目视和仪表飞行程序设计规范(63)
