曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
┃265 ┃280 ┃0.52 ┃1.05 ┃4.25 ┃0.72 ┃
┃275 ┃291 ┃0.54 ┃1.01 ┃4.60 ┃0.74 ┃
┣━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━┻━━━━━┻━━━━━┫
┃ a：IAS换算全TAS（见第一部分第二篇1附录）。 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
169
图1-4-6-1．MAPt为一个电台或定位点时，SOC的确定
170
图1-4-6-2．用距FAF的距离确定MAPt时，确定SOC
图1-4-6-3.从标称MAPt到最早和最晚MAPt的距离
图1-4-6-4．最后复飞阶段的超障余度
171
172
图1-4-6-5．复飞面延伸完全覆盖起始复飞阶段的情况
图1-4-6-6．直线复飞保护区
图I-4-6-7．MAPt为一个电台，有外加航迹引导的保护区
173
174
图1-4-6-8．MAPt不是电台，有外加航迹引导的保护区
图1-4-6-9．复飞继续使用最后进近航迹引导台提供航迹引导时，保护区示例
图1-4-6-10．在MAPt转弯等于或小于15。的复飞转弯
175
图1-4-6-11．在一个高度转弯小于75。
176
图1-4-6-12．在一个高度转弯大于75。
图1-4-6-13．转弯起始区内的超障余度
177
178
图1-4-6-14．早转弯边界一一外加保护要求
图1-4-6-15．用DME作为TP定位点的转弯复飞
图1-4-6-16．用DME作为TP定位点，180。转弯复飞
179
180
图1-4-6-17．有TP定位点，指定航迹回至电台的转弯复飞
图1-4-6-18．有TP定位点，不指定航迹回至电台的转弯复飞
181
182
图1-4-6-19．在电台上空转弯的复飞
图1-4-6-20．在MAPt转弯大于15。的复飞
6。附录 用距FAF的距离确定MAPt时，计算MAPt及其过渡容差的精确方法
1．概述
1.1 本附录规定了计算下列所有参数平方和的根(RSS)的方法：
a)从MAPt最早点到标称点的距离；
b)从MAPt标称点到最晚点的距离；
c)从MAPt标称点到SOC的距离。
其中MAPt通过距FAF的距离来确定。
1.2第一部分第四篇6.1.6.3所含准则在一些情况下过于保守。为了避免这种保守状况，可以采用本
附录中提供的公式精确计算有关距离。
1.3通过在极值情况下(如：A类～D类航空器和所有机场标高最高至4000m (13000ft》，对精确
RSS计算的线性插补，推导出本篇6表I-4-6-1和表I-4-6-2中给出的方程。
2．计算
2.1 总则
每个距离分别用航空器类型所对应的最后进近的最大和最小速度，分两步进行计算。
2.2 因素
经验RSS方法考虑以下因素：
a) FAF定位容差(本章中假设为1.9km (1.ONM)来推导简易公式）；
b)针对每一类航空器，可选用温度为ISA-10。时的最小速度或温度为ISA+15。时的最大速度中
较为关键的速度。
c)±56km/h(±30kt)风的影响；
d) -lOs～+13s的时间容差，其中色括±lOs的驾驶员计时容差和+3s的驾驶员反应时间。
注：c）中相当于±56km/h(±30kt)风的影响的值不能说明整个最后进近航段风的影响。这与计算d和X容差时
考虑的19km/h (lOkt)不一致。后一种情况，飞机航径已经非常接近地面，并且实际风速与报告的机场的风不可能有
很大的差异。
2.3参数
2.3.1 有关距离和真空速
a为从FAF定位容差最早点到FAF的距离；
b为从FAF到FAF定位容差最晚点的距离；
D为从FAF到MAPt标称点的距离；
TASMIN为相关航空器类型的最小最后迸近IAS（本篇1中表I-4-1—1和表I-4-1-2）考虑机场标高和
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
目视和仪表飞行程序设计规范(133)
