曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
入这个空间时，要求管制人员对相邻进近的被威胁的任何航空器进行干预。
1.52 障碍物评价面obstacle assessment surface
为一个特定的ILS设施和程序计算超障高度或高时，确定哪些障碍物应考虑所规定的面。
1.53 超障高度或超障高obstacle clearance altitude or obstacle clearance height
按照有关超障准则确定的最低高度，或者确定的高于相关跑道入口标高或机场标高之上的最低
高。
注1：超障高度是以平均海平面为基准，而超障高是以入口标高为基准(非精密进近是以机场标高为基准，如
果跑道入口低于机场标高大于2m (7ft)，则以入口标高为基准；盘旋进近的超障高是以机场标高为基准）。
注2：如果同时使用两种形式表示，为方便起见，可以写作“超障高度／高”，简写为“OCA/H”。
注3：该定义的特殊应用见第一部分第四篇5.4。
注4：使用基本GNSS接收设备的直升机空问点进近(PinS)的区域导航(RNAV)程序见第三部分第三篇6。
OCH为高于MAPt周围1.6km (0.86NM)范围内最高地形或地表的高，该准则作为OCA/H基本准则(第一部分第
四篇5.4)应用的补充。
1.54 无障区obstacle free zone
内进近面、内道渡面和复飞面之上的空域，以及这些面所包含的升降带。该区域内部不应有任
何固定障碍物穿透，除非由于航行用途要求安装的轻质、易折物体。
1.55 空间点进近point-in-space approach
为直升机设计的基本GNSS非精密进近程序。程序对正一个基准点。该基准点位于一个具有足
够目视条件，以保证驾驶员能够看见并避开所有障碍物的区域内。飞越基准点后，允许航空器进行
机动飞行或采用机动飞行方式进近着陆。
1.56 空间点进近基准点point-in-space reference point
空间点进近的复飞点即进近基准点，采用经纬度表示。
1.57 精密进近程序precision approach procedure
使用仪表着陆系统(ILS)或精密进近雷达(PAR)提供的方位和下滑道信息的仪表进近程序。
1.58 主区primary area
以规定的飞行航迹为对称轴划定的区域。在该区域主区内要提供全额超障余度（见副区）。
1.59 程序高度或鬲procedure altitude/height
为便于在中间进近或最后进近航段，按照规定的下降梯度或角度建立稳定的下降而指定的飞行
运行的高度（高）。该高度（高）大于或等于最低高度（商）。
1.60 程序转弯procedure turn
先转弯脱离航迹接着向反方向转弯，使航空器能切入并沿规定航迹的反方向飞行的机动飞行。
注1：程序转弯按照起始转弯的方向规定为“左”或“右”程序转弯。
注2：按照各个程序的情况，程序转弯可以规定为平飞，也可规定为下降转弯。
1.61 直角航线程序racetrack procedure
为使航空器在起始进近航段降低高度，和（或）不能进入反向程序时使航空器建立入航航迹的
程序。
1.62 基准高reference datum height
下滑航迹或标称垂直航迹延伸至跑道入口处的高。
1.63 要求导航性能required navigation performance
在规定空域内运行必需的导航性能的声明。
注：对一种特定RNP型式和（或）应用规定的导航性能和要求。
1.64 反向程序reversal procedure
在仪表进近程序的起始进近航段，能使航空器转到相反方向的程序。它包括程序转弯或基线转
9
弯。
1.65 副区secondary area
沿规定的飞行航迹位于主区两侧划定的区域。在副区内提供逐渐减小的超障余度（见主区）
1.66 分开的平行运行segregated parallel operations
在平行的或接近平行的仪表跑道同时运行时，一条跑道专用于进近而另一条跑道专用于起飞离
场。
1.67 重要障碍物significant obstacle
临近的或对周围特征有垂直影响，并对设计的具体程序所用运行类型的航空器安全存在潜在危
险的任何地形特征或人工固定物体（永久的或临时的）。
注：本标准中所用的“重要障碍物”术语，只用于规定在计算程序有关要素时所考虑的物体。这些物体将出现
在相应航图中。
1.68 标准仪表进场standard instrument arrival
一条指定的仪表飞行规则(IFR)进场航线，它连接一个重要点（通常在ATS航路上）和公布
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
目视和仪表飞行程序设计规范(6)
