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b)在5 500m (18 000ft)高NDB台的圆锥效应区的半径为4.6km (2.5NM)。
对RNAV情况，假定航空器通过起始进近定位点(IAF)以后，飞行技术误差逐渐减小，在IF
区域的宽度可通过计算得到。
1.3 全向信标台(VOR)情况
1.3.1 IAF到VOR台的距离超过40.5km (21.9NM)
从距离VOR台40.5km (21.9NM)处直至VOR台，标称航迹每一侧的保护区宽度可均匀缩减，
IAF至VOR台位置从9.26km (5.ONM)减小至3.7km (2.ONM)，保护区外边界与标称航迹成7.8。
（见图I-4-3-附B-l）。
1.3.2 IAF距VOR台的距离，J、于40.5km (21.9NM)
标称航迹每一侧的保护区宽度，在IAF为9.26km (5.ONM)，均匀减小至VOR台位置为3.7km
(2.0NM)(见图I-4-3-附B-2)。
1.4 无方向信标台(NDB)情况
1.4.1 IAF到NDB台的距离超过25.5km (13.8NM)
从距离NDB台在25.5km (13.8NM)直至NDB台，标称航迹每一侧的保护区宽度可均匀缩减，
IAF至NDB台位置从9.26km( 5.ONM)减小至4.6km( 2.5NM)。保护区外边界与标称航迹成10.3。
（见图I-4-3-附B-3）。
1.4.2 IAF到NDB台的距离小-于25.5km (13.8NM)
标称航迹每一侧的保护区宽度，从IAF的9.26km (5.ONM)，均匀减小至NDB台位置为4.6km
(2.5NM)(见图I-4-3-附B-4)。
1.5 区域导航(RNAV)情况
1.5.1 RNAV系统应满足以下要求：
a)精度（包括定位、RNAV计算和CDI对正中心）等于或优于0.4km (0.2NM)（2SD值）；
b)设备包括捉供最大告警限制为1.9km( 1.ONM)和最大告警时间为lOs的完好性检验的系统；
c) CDI的灵敏度等于或优于1.9km (1.ONM)（全刻度偏差）。
1.5.2保护区
标称航迹每侧的保护区宽度从在起始进近定位点(IAF) 9.26km (5.ONM)均匀减小至在下一个
航路点5.6km (3.ONM)（图I-4-3 -附B-5）。如果IAF到下一个航路点的距离小于6.5km (3.5NM)，
为限制收敛角不大于30。，保护区宽度需用5-0.577d代替5.6km (3.5NM)（图I-4-3-附B-6）。
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1.5.3 图I-4-3 -附B-7为转弯保护区的衔接，以及保护区缩减的图示。
注：仅在GNSS接收机能够输入到一个一体化的导航系统，如FMS或多传感器系统时，才能
考虑起始进近航段保护区宽度的缩减。
2．在IF转弯的保护
如果在IF规定转弯大于10。，则中间进近区的转弯外侧应加宽，使用本篇6.4.6.3.3的方法，
依据的数据为转弯坡度25。（或3。／s转弯率，取较小值）和航空器类型的最大起始速度。图I-4-3 -
附B-8给出为保护转弯增加保护区的例子。
3．直线起始进近保护区和反向程序保护区之间的衔接
反向程序保护区副区的宽度为：
a)如果反向程序基于VOR台，其副区宽度为1.9km (1.ONM);
b)如果反向程序基于NDB台，其副区宽度为2.3km (1.25NM)。
其相应保护区的联系如图I-4-3-附B-9所示。
注：在图I-4-3-附B-9中，VOR台为起始进近航段的转弯点，只有在完成反向程序转弯后，才是中问航段开始。
图1-4-3-附B-2.IAF距VOR台小于或等于40.5km (21.9NM)的情况
图1-4-3-附B-4.IAF距NDB台小于或等于25.5km (13.8NM)的情况
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图1-4-3-附B-5．RNAV保护区
图1-4-3-附B-6．RNAV保护区
图I-4-3-附B-7．RNAV转弯保护
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图1-4-3-附B-8．保护区宽度的缩减——起始航段转弯加入中间航段
图1-4-3-附B-9．起始进近和反向程序的主区副区的接合（以VOR为例）
3．附录C反向和等待程序超障保护区设计
1． 引言
反向程序超障保护区区的设计（见第三部分第三篇7）以第一部分第二篇2规定的容差准则为依
据。使用这些容差即可用容差叠加法，也可用统计的方法。
2．统计方法的保护区设计
如果用综合各种变量，而后推导其分布的统计方法来设计保护区，则与推导有关的概率应满足
可接受的安全水平。
3．容差叠加保护区的设计
有多种方法可以使用，但无论采用哪种方法都使用第三部分第三篇7.5给定的准则和参数。本附
录所用的方法是模板描绘法(TTT)。
3.1 基线转弯的保护区
3 .1.1 总则
基线转弯保护区的主区既可使用本附录3 .1.2规定的模板描绘法，也可使用ICAO《等待、反向和
直角程序模板手册》(Doc 9371)内包括的预先计算模板进行作图。这个模板考虑了导致航空器偏离
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目视和仪表飞行程序设计规范(79)
