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本图不适用于H类航空器（见本部分第四篇7）
非精密进近
高度
图I-4-5-3b）．非精密进近超障高度（高）(OCA/H)与最低下降高度（高）(MDA/H)的关系
（以最后进近控制障碍物示例）
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目视机动（盘旋）
高度
图I-4-5-3c)．目视机动（盘旋）超障高度（高）(OCA/H)与最低下降高度（高）(MDA/H)的关系
158
图1-4-5-4．山区远距离高度表拨正值
图1-4-5-5．标高变化区(EDA)
159
160
图1-4-5-6.程序高度下降航径
5．附录 非对正直线进近OCA/H的计算
本篇5表I-4-5—2中所列数值是基于下列计算方法得到的：
OCHmin215+D×g
式中：OCHmi。——最小OCH，单位为米；
D-总距离，单位为米；
G-下降梯度；
D=d切入+d籼J+d转弯
d鳓U2TASc。t×5/3 600
式中：d mA--最小切入距离1400m;
d增加一一增加飞行距离；
TASc。t-在机场标高为600m (2000ft)条件下，各类航空器最后进近IAS换算得到的
TAS加19km/h (lOkt)JI顶风。
飞越中心线之前增加的飞行时间为Ss
d转弯=r Cat×tan（O最大／2）
式中：d转弯一一转弯距离；
rc。t--按TASc。。速度计算得到的转弯半径；
0最大一一最大转弯角度为15。 （当5。<0≤15。=或30。 （当15。<0≤30。=。
161
6．复飞航段
6.1 总则
6.1.1要求
6.1.1.1 每个仪表进近应制定一个复飞程序，并且应规定一个点为复飞程序的开始和一个点为复飞
程序的终点。复飞程序起始于：
a)精密迸近或有垂直引导( APV)的程序为达到的决断高度（高）(DA/H)；
b)非精密进近程序为复飞点(MAPt)。
6.1.1.2复飞程序终止于一个高度（高），该高度（高）应足以允许：
a)开始另一次进近；
b)返回至指定的等待航线；
c)重新开始航线飞行。
对每一个进近程序只准制定一个复飞程序。
注：本章包含适用于所有仪表进近程序的基本准则，以及非精密程序的准则。精密程序和有垂直引导(APV)
程序的详细准则见相应章节。
6.1.2 复飞航段的各个阶段
原则上复飞航段起始于MAPt，并包含以下三个阶段（见图I-4-6-4）：
a)起始阶段——从MAPt开始，至开始爬升点(SOC)为止；
b)中间阶段一一从SOC延伸至取得50m (164ft)或H类40m (132ft)超障余度并能保持的第
一个点为止；
c)最后阶段一延伸至可开始一次新的进近、等待或回至航路飞行的一点。在这个阶段可进行
转弯。
6.1.3 复飞的类型
复飞有两种类型：
a)直线复飞（包括转弯小于或等于159）；
b)转弯复飞。
6 .1.4复飞保护区
复飞保护区应从MAPt定位容差最早点开始，宽度等于最后进近航段在该点的宽度。之后的宽
度和形状取决于复飞程序，包括可用的转弯开始点和转弯角度大小。
6.1.5 复飞点(MAPt)
6.1.5.1 总则
在非精密迸近中，复飞起始于复飞点( MAPt)。非精密进近复飞点确定方法如下：
a)无FAF程序——用电台或一个定位点确定；
b)有FAF程序一一应采用以下三种方式之一确定MAPt:
1)当MAPt不是一个电台或一个定位点时，通过从FAF到MAPt飞行计时；
2)用位于MAPt的电台或定位点。在这种情况下，程序应注明“不应用计时的方法确定
MAPt”：
3)同时使用从FAF到MAPt飞行计时和位于复飞点的电台或定位点。这时，应公布一个单
一的OCA/H，它应是按指定距离确定的OCA/H和按导航设施或定位点确定的OCA/H
中的较大值。但是，如果对运行有利，可以同时公布这两个值。
注：MAPt的最佳位置为跑道入口。但是，当复飞要求MAPt在入口之前时，MAPt的位置可以靠近FAF。复
飞点移动的距离不应超过所需要的距离，通常不超过5.2%的标称下降梯度与OCH的交点。
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目视和仪表飞行程序设计规范(124)
