曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
1.8.2 如果使用这些容差会产生运行上不可接受的代价，则应使用其他测量资料，以提高障碍物位
置和高的数据准确度。
1.9航图上降碍物和高程点标高的标注
为了避免航图上的信息过量，从而掩盖重要航行信息，程序设计人员应通过仔细的考虑将以下
信息提供给制图人员：
a)程序相关航段计算时应考虑的明显障碍物；
b)增加驾驶员对航线下方地形环境了解所需的有关高程点的标高。
1.10公布
1.10.1 H类航空器程序不应与其他类航空器程序混合为直升机和飞机程序公布在同一张仪表进近
图(IAC)上。
1.10.2所使用的不同数值均应予以公布。并且，对于在本篇2.4.4中所述的DME数值，都应标注
"DME”。
16
图I一2 -1-1．直线段保护区主区和副区的剖面
图I一2 -1-2．副区宽度
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃
┣━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ ／／i ┃
┃ MOCp ┃ ┃
┃ ┃ 荸碍物： ┃
┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃—Y—一 i ┃
┃ ┃●——一Ws————1卜： ┃
┗━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
图I一2 -1-3．副区超障余度
17
1．附录 指示空速(lAS)和真空速(TAS)的换算表
1．本附录给出了高度从0～7500m，温度从ISA-30℃～ISA+30 0C，指示空速换算成真空速的换算因
子。
2．指示空速与给定高度和温度所对应的换算因子简单相乘就得到真空速。
a):假设高度为4500m，指示空速为400km/h，温度为ISA+20℃，则：
TAS=400×1.3034=521km/h。
b):假设高度为lOOOOm，指示空速为220kt，温度为ISA+10℃，则：
TAS=220×1.1852=261kt。
3．对于在表I-2-1-附一1和I-2-1-附一2中没有给出的高度和温度，可以用各表下方的公式计算真空速。
4． 由于这两个表没有考虑空气的压缩性，换算因子使用的速度有所限制。有关速度限制见表I-4-1—1
和表I-4-1-2。
表I-2-1-附一1．
┏━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 高度 ┃ 换算因子 ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┫
┃ m ┃ISA-30℃ ┃ISA-20℃ ┃ISA-10℃ ┃ ISA ┃ ISA+10℃ ┃ISA+15℃ ┃ISA+20。C ┃ ISA+30℃ ┃
┣━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
目视和仪表飞行程序设计规范(10)
