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不祥，影响判断；另一方面是由于2004 年国内鸟击多发生在鸟类迁徙季节，而
中高度层正是迁徙鸟飞行的高度层。由于100 米以上的高度层，机场管理人员
缺乏直接的驱赶手段。因此，还需要继续做好机场及其周边环境的治理工作，控
制草地池塘，减少吸引鸟类的各种因素，尽量减少中高空的鸟击事件。
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0-100 101-1000 1001-2500 2500以上不详
鸟击次数
事故征候次数
图 7 鸟击事件发生的飞行高度
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起飞爬升巡航下降进近着陆航后检查
鸟击次数
事故征候次数
图 8 鸟击事件发生的飞行阶段
结合图8 ，在报告了发生的飞行阶段的32起鸟击事件中，仅有2 起是在巡航
阶段；从鸟击发生的飞行阶段分布来看，起飞爬升和进近着陆阶段是鸟击多发的
飞行阶段，鸟击多发生在进近着陆阶段尤其值得关注。减少进近着陆风险
（Approaching & Landing Risk）的研究已成为国际航空界的热点，我们应从防范
鸟击的角度加强研究，避免由于鸟击引发的进近着陆阶段事故和减少在该阶段发
生的事故征候。
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上半年发生在机场责任范围之内的鸟击事件有1起。这一特点一方面也说明
了低空和地面机场责任区范围内的鸟击防范工作取得了一定的成效，低空和地面
的机场责任区范围内的鸟击概率有所降低，但仍不能放松，因为在此高度层发生
的鸟击造成的损伤程度较高，对飞行安全的威胁较大；另一方面，鸟击多发生在
中高度层的趋势也对鸟击防治工作提出了挑战，中间高度层鸟击的增多可能与机
场周边环境吸引鸟类活动有关，而且机场缺乏防范该高度层鸟类活动手段。为此，
航空安全技术中心正在着手进行中国鸟类迁徙规律和路线的研究，积极寻求对
策，控制机场附近该高度层的鸟类活动、降低鸟击概率。
这些特点说明鸟击防范工作应当由机场、航空公司和空管部门共同协作完
成：一是继续加强低空和地面机场责任区范围内的鸟击防范工作；二是开展机场
及其周边的生态环境研究和治理工作，使得迁徙鸟的迁徙路线远离机场；三是航
空公司和空管部门应加强配合，在制订飞行计划的时候充分考虑迁徙鸟的飞行特
点，采取主动措施减少鸟击的概率。
4. 鸟击发生的部位
鸟击损伤的部位分布如图9 所示。
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雷达罩机头发动机静压管机身起落架其他
鸟击次数
损坏次数
事故征候次数
图 9 鸟击的损伤部位
由图9可以看出，发动机和雷达罩是鸟击经常发生的部位。其中，撞击部位
7
最多发生在发动机。这两个部位遭受鸟击对航空安全造成的危害也最大，在7起
鸟击事故征候中有4起撞击部位是发动机和雷达罩。
5. 鸟击的规律与对策
对2004年1－6月鸟击数据的分析，总结出鸟击事件的一些规律和这些规律对
鸟击防治工作的指导意义：
(1) 鸟击次数依然较多，但是大多造成的损伤较小或无损伤。对鸟击经常发
生和撞击/损坏比较高的重点部位，如发动机、机头和雷达罩在航空器检查时应
给予更多的关注。
(2) 重视鸟击发生的飞行阶段，尽最大可能减少由于鸟击引发的进近着陆阶
段事故征候。
(3) 鸟击的发生有明显的高发期，且从地域分布上有随时间由南至北发展的
趋势，应在高发期加强鸟击防范工作并且提前作出预警和有效的应对措施。
(4) 民航与空军等部门合作，适时推动机场周边土地使用和环境治理方面的
法律法规立法工作。同时各地区管理局应继续加大对机场鸟击防范的指导和监督
工作力度。机场应加强综合防范措施，对于低空发现的鸟类活动，采用多种手段
互相配合的方法进行驱除；同时应与地方政府协调加强对机场及其周边区域土地
使用的控制和环境综合治理，对池塘、垃圾场等采取控制措施，科学地控制草高，
适时地做好灭鼠灭虫工作，减少吸引鸟类的各种因素，从而减少鸟击事件特别是
起飞和着陆阶段的鸟击事件的发生。
(5) 航空安全技术中心在民航总局机场司的指导下，开展鸟击防范信息系统
的推广应用工作，组织中国鸟类迁徙规律和路线以及设备配套使用方法的研究，
为更加有效地开展机场鸟击防范工作提供信息和技术支持。
(6) 分析鸟击发生的季节规律和飞行高度，说明候鸟的迁徙是鸟击发生的重
要原因。针对这一特点，机场、航空公司和空管部门应加强合作，同时提请各单
位相关人员注意鸟情，对可能经过机场及其周边地区的迁徙鸟加强防范工作，尽
可能避开迁徙候鸟。
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附录 发生在机场责任范围内的1 起鸟击事件概述
一、
发生地点： 广州白云机场
发生日期： 2004 年4 月13 日
航空器类型： B737-3
航空器注册号： B2519
航空器使用单位： 西南航空公司
飞行阶段： 爬升
简要情况：
该机执行CA4309 航班，在广州航后检查发现，前架区域有血迹。鸟击发生
时速度为143 海里，高度100 米。航后经清洁目视检查，除前起落架右舱门接耳
有少量漆层脱落外，其余无损伤。
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2004 年鸟击数据分析报告
根据总局航空安全信息网和适航信息网的信息，2004 年全国各机场、航空
公司和飞机维修公司等有关部门共上报在大陆地区发生的鸟击事件119 起，其中
27 起定为鸟击事故征候,发生在机场责任范围内的鸟击事件有8 起，事故征候3
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鸟击资料(8)
