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本上要及时加上采集标签。工作人员要根据季节情况和残骸样品
的新鲜度判断鸟体的死亡发生时间，并以此回忆性记录当时的天
气条件。
当条件具备时，建立新鲜残骸血样的采集方法并使用DNA 坚
定技术鉴别鸟种。
残骸记录方法虽然是在鸟击发生后的研究与总结，但对鸟撞
的战略预防能起到至关重要的作用。当中国民航真正建立了鸟击
鸟体残骸数据库后，夜间鸟撞的预防才能真正体现区域的针对性
预防。
至今为止，许多人尚未认识到收集残骸样品、建立残骸数据
库的重要意义。残骸是最重要的原始数据。它为确定夜间鸟击危
险鸟种的种类、数量、鸟击率提供客观证据。此项工作要靠鸟羽
专家、残骸鉴定专家和DNA 技术检测。因此建议民航总局尽快建
立相关的技术鉴定机构或组建必要的技术专家小组。
（五） 栖息地研究
机场是飞机起降和停留的专用场地，也是鸟类的一种自然栖
息地。机场的植物群落及其环境因素对鸟类有一定的吸引作用。
开展机场的植被基础调查有助于发现机场吸引鸟类的原因。一般
来说鸟类的出现有如下方面的原因：一是食物吸引；二是造巢环
境吸引；三是隐蔽栖息条件的吸引。而前两个因素更为突出和重
要。对于夜间在机场活动的鸟类而言，多是因为栖息的开阔条件
或食物吸引所至。夜鸟的食性多以食虫和食鼠种类为代表。因此，
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调查机场中的昆虫种类及数量，啮齿类的种类及数量，均可从食
物链的角度开展基础研究，为日后建立夜鸟预防对策提供科学依
据。如果条件具备，还应开展机场草样、土壤动物的研究。因为
土壤动物的类群十分丰富，鸟类喜食的就有环节动物、软体动物、
节肢动物（蛛形纲、多足纲、倍足纲、甲壳纲、昆虫纲等）中的
大量种类。特别是在春夏季湿暖条件下，许多土壤动物爬上地面
或草丛上，吸引来大量麦鸡、鸻鹬类在日间和晨昏捕食。夜间这
些鸟就在草丛中栖息过夜。（例如首都机场每年3--5 月就有数百
只凤头麦鸡在机场草丛中觅食。）
机场草坪也有一些鸟类造巢繁殖，其种类因地区而异，一般
来说，主要是鸻形目中的鸻科种类、雀形目中的百灵科种类；沿
海机场甚至于有鸥类繁殖。因此对在机场草坪中繁殖的鸟类而言，
无论它们是否是夜行性，在繁殖期间，均已成为夜间危险鸟种。
因为它们至少晨昏时段出没于草坪。调查并研究这些鸟种的繁殖
习性，也有助于日后建立相应的预防对策。
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鸟击资料(143)
